EXPOCLASSIC 2009 (18/07/2009)


Apesar do tempo não estar dos mais agradáveis para uma motocada (o sábado amanheceu frio e com cara de chuva), fui até Novo Hamburgo (RS) visitar a EXPOCLASSIC 2009 – VII Encontro Nacional de Veículos Antigos de Novo Hamburgo (RS), evento organizado pelo Veteran Car Club Novo Hamburgo que iniciou na sexta 17 e segue até amanhã, domingo 19. Conhecida por ser um polo coureiro-calçadista, Novo Hamburgo está separada de Porto Alegre por 40 km de BR-116 (pista dupla, em obras para construção do viaduto de ligação com a BR-386).

Além dos automóveis em exposição, os pavilhões da FENAC abrigaram ainda venda de peças, praça de alimentação, leilão e venda de veículos e algumas motocicletas (destaque para a imensa Boss Hoss que chamava a atenção de todos que passavam por ali) – tudo muito organizado, desde o estacionamento até os cordões de isolamento para proteger os itens expostos. O dragster de 3 lugares impulsionado por um V8 Big Block de 9,2 litros e 1000 cv também reuniu uma grande quantidade de observadores ao seu redor: segundo os proprietários, ele vai de 0 a 100 km/h em 2 segundos e chega a 250 km/h em pouco mais de 400 metros.

Quando saí do evento, ao redor das 16h, já se formavam filas na entrada atestando o seu sucesso: segundo os organizadores, em 2003 foi batido o recorde de visitantes em apenas um dia em encontro de carros antigos (15 mil pessoas) e no ano passado o público estimado foi de 25 mil pessoas.

Mais informações:

Automóveis - Foto 1

Automóveis - Foto 2

Automóveis - Foto 3

Dragster Big Block V8 9,2 litros 1000 cv

Vespas

Boss Hoss V8

Indian 4 cilindros?

Birmingham Small Arms

Bomba de gasolina Harley-Davidson

Mais fotos no álbum EXPOCLASSIC 2009.

Honda VFR 1200


Sempre inteligente na hora de criar suspense em torno de seus lançamentos, a Honda colocou os especialistas do setor no papel de paparazzi nas últimas semanas: especulações em torno do lançamento de uma moto V4 da marca japonesa existem desde 2004, mas o protótipo apresentado no Intermot de 2008 fez o assunto voltar à tona (nos sites Motorcycle News, Hell for Leather, Two Wheels e Moto Blog, só para citar alguns) e as imagens registradas pelo site Left Lane tornaram concretas as suposições.

Neste momento, as discussões giram em torno das suas tecnologias (transmissão final por cardã, suspensão traseira monobraço, propulsor com 4 cilindros em V, etc) e do seu design; em mim, entretanto, a VFR despertou a lembrança – talvez pela cor do seu protótipo, que não deve ser por acaso – de um projeto importante na história da Honda: o New Racing.

Concebido para ser a resposta da Honda aos motores dois tempos que dominavam o Road Racing World Championship Grand Prix, o projeto NR tinha uma complexidade nunca vista antes: um motor 4 cilindros em V de 32 válvulas. Seu objetivo era ficar dentro das regras do Gran Prix – que permitia no máximo 4 câmaras de combustão – e alcançar as concorrentes com propulsores dois tempos, o que resultou em um V8 convertido em V4 (a demora no desenvolvimento e nos testes deste motor acabaram fazendo com que a imprensa da época o apelidasse de “Never Ready”).

No começo da década de 1990, foi lançada uma motocicleta que carregava toda a experiência adquirida pela Honda nas pistas: sendo um dos modelos de rua mais caros já oferecidas para venda, poucas unidades da NR foram fabricadas e hoje são peças de colecionador.

Mais informações:

Protótipo Honda V4

Honda VFR 1200

Pistões Ovais da Honda

Honda 750 NR

[Via Motorcycle News, Hell for Leather, Two Wheels, Moto Blog e Left Lane]

Nova Petrópolis, 6 graus (11/07/2009)


Me disse outro dia o Diabolin (que também atende pelo apelido de Kleber Boelter quando se traveste de escritor) que falar sobre os amigos sem ser piegas é impossível. Mesmo assim, lá vou eu cair novamente na mesma armadilha e escrever sobre laços de amizade criados em torno da paixão por motocicletas.

Já faz alguns dias que o sol não dá as caras na altura do paralelo 30; mesmo assim, marcamos uma motocada para almoçar em Nova Petrópolis (RS) com o Digudi e a Diguda, um casal de amigos de SP. Repetindo o comportamento dos dias anteriores, o sábado amanheceu fechado e os integrantes do bonde foram ficando pelo caminho: um por causa da chuva, outro por causa da gripe… Restaram três, sendo que somente um destes valentes encilhou o pingo, colocou a prenda na garupa e subiu a serra (vigiado de perto pelos outros dois, por segurança).

Apesar do horário (pouco passava do meio-dia), a visibilidade era restrita na região central de Nova Petrópolis: nos reunimos, paulistas e gaúchos, em um dos shoppings da cidade e ali mesmo fizemos aquela balbúrdia dos velhos amigos que se encontram (não que a amizade seja de muitas décadas: são só de alguns anos, mas multiplicados muitas e muitas vezes pela invenção de Gottlieb Daimler).

Fugidos do shopping debaixo de chuva, nos instalamos ao redor de uma mesa de restaurante onde colocamos a conversa em dia entre chuletas e batatas fritas. Pelo menos até o meio da tarde se estendeu o divertido papo sobre o passado, o futuro e as inevitáveis discussões sobre esta e aquela marca de moto, quando voltamos às lojas para o gáudio das acompanhantes.

Por fim, despedidas, abraços, todos alegres pela convivência com os seus e o presente do Patrão Velho para quem se aventurou de moto no sábado chuvoso: um belo entardecer. Gracias, camaradas.

BR-116 - Tenda do Umbú

Nova Petrópolis às 13h

Quase a capa do disco Abbey Road dos Beatles

Adesivo do Heart Bikers na caminhonete do Landão

Diabolin e Lika: H-D Sportster 883

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