A revista Motociclismo de agosto (“Edição de Ouro”) traz um encarte de 60 páginas intitulado “Pilotagem Segura” que é leitura obrigatória para quem deseja evoluir ao guidão: apesar dos conceitos serem básicos para alguns, informação nunca é demais.

Além de conhecer bem as reações do veículo que estamos comandando, é interessante – quando possível – saber quais são as prováveis armadilhas que encontraremos: como a maioria delas está presente em todas as ruas e estradas, escrevo agora sobre a minha realidade e dos demais motociclistas de Porto Alegre.

Problemas mais comuns

De forma análoga ao que acontece nas demais cidades do Brasil, uma lista com todos os problemas que atingem os motociclistas seria enorme; assim, eu elegeria os seguintes como os que mais geram transtornos aqui:

• pintura reflexiva (algumas ocupando uma grande área, como é o caso da frente do Hospital de Pronto Socorro, e outras muito escorregadias, como na divisão das pistas da Avenida Beira-Rio na altura do estádio)
• bueiro desnivelado (em relação à pista, para cima e para baixo: na área recapeada da Avenida Mauá existem verdadeiros “panelões”)
• pista irregular (onde há trânsito pesado e o asfalto se deforma em pouco tempo, como na Avenida Loureiro da Silva quase na esquina com a Avenida Antônio de Carvalho)
• pista fresada (onde antes havia um segmento de pista irregular, como na região da rodoviária e na curva da UFRGS junto ao Parque Farroupilha)

O elemento humano

Pela importância do que poderia ser o quinto item da lista – a qualidade dos nossos condutores  (de todos os veículos: motocicletas, carros, caminhões, ônibus, etc) -, resolvi separá-lo: este assunto é recorrente quando se fala em trânsito e a conclusão é sempre que, em alguns locais e horários, a situação beira o insuportável. Via de regra, os falantes só se dividem quando tentam apontar a raiz do problema: o condutor erra porque age de má fé (e quer levar vantagem em tudo, aplicando a Lei de Gérson) ou lhe falta qualidade?

É importante que eu faça um mea-culpa neste ponto: como qualquer outro condutor, eventualmente cometo erros. O fato de eu estar escrevendo esse texto indica que tenho interesse na melhoria do trânsito como um todo e não que eu seja à prova de falhas.

Eu tenho consciência que existem pessoas que precisam levar vantagem em tudo e trazem essa premissa para o trânsito; na minha opinião – e vou defendê-la aqui apresentando algumas situações reais -, na maioria dos casos (ou pelo menos em quantidade suficiente para melhorar o trânsito), o que falta é qualidade aos nossos condutores.

Vamos aos exemplos que vejo todos os dias.

Observância das leis de trânsito A pintura das faixas contínuas proibindo a ultrapassagem em determinado ponto é provavelmente um dos sinais mais desrespeitados. Será que o condutor não se dá conta que alguém analisou aquele trecho e o sinalizou para protegê-lo, provavelmente porque a visibilidade é reduzida? Me custa acreditar que alguém coloque em risco o próprio pescoço de livre e espontânea vontade para chegar 30 segundos antes (se tanto) ao seu destino.

Uso do indicador de direção (pisca) Quando um condutor troca de pista (ou entra em uma rua) e não indica que pretende fazê-lo, não me parece querer levar vantagem – pelo contrário: está colocando a si próprio em perigo. É uma análise de leigo, mas eu seria capaz de apostar que o uso do indicador de direção melhoraria muito o fluxo do trânsito na medida em que não teríamos mais freadas assustadas (que provocam um longo efeito em cascata), algumas colisões e outros reflexos da falta de uso deste equipamento.

Manutenção da própria pista O que há de complicado em manter-se entre as faixas pintadas no chão? Nada, correto? Não para alguns condutores que rodam quilômetros com metade do veículo em uma pista e metade em outra ou – pior! -, em uma curva, cortam as pistas para fazê-la como se fosse quase uma reta.

Antecipação O ato de conduzir presume uma certa inteligência por parte do condutor, o que nos faz concluir que ele, o agente pensante, está constantemente avaliando o que fazer, onde entrar, em qual pista deve estar – mas não é o que acontece. Por que um condutor que deseja sair de uma rótula se mantém na pista mais interna e abruptamente cruza todas as outras (sem ligar o pisca) para sair onde gostaria? Por que se manteve na pista da esquerda se na próxima rua pretende entrar à direita?

Educação e bom senso Um motorista ligou o indicador de direção informando que pretende mudar para sua pista? Seja educado e ceda a vez. A sua pista parou perto de um cruzamento? Não avance para que outros possam cruzar a sua pista. O trânsito parou? Buzinar não resolve. E para finalizar, tamanho (ou o preço do carro) não é documento: é preciso ser educado no trânsito dirigindo um caminhão ou uma Romi Isetta – ainda mais sabendo que você precisará contar com a educação dos outros a qualquer momento.

Eu sei: a lista é longa e eu poderia seguir escrevendo, mas acho que já me fiz entender. Faço votos (e a minha parte) que nossos condutores, especialmente nas grandes cidades, evoluam e possam ter momentos mais agradáveis durante as idas e vindas a bordo de suas máquinas.

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Post-Scriptum:

(1) O jornal Zero Hora de hoje traz uma reportagem sobre o trânsito de Porto Alegre e conclui que os condutores se acham respeitadores e apontam os outros como responsáveis pelo caos diário. O vídeo apresentado no site curiosamente mostra, em vários momentos, motociclistas trafegando no corredor; apesar de ZH não condenar (no texto ou no áudio) esse comportamento, vale o lembrete: o artigo 56 do Código de Trânsito Brasileiro que proíbe a condução de motocicletas no corredor foi vetado pelo então Presidente da República Fernando Henrique Cardoso.

(2) É importante que tenhamos sempre em mente que somos, os motociclistas, o elo mais frágil dessa corrente e precisamos pilotar atentos aos movimentos dos demais condutores: mesmo que tenhamos razão, somos vulneráveis (por não termos a proteção que a carroceria do carro dá ao motorista) e um acidente sempre nos causará ferimentos sérios.