(N. do E.: o Diário de Bordo entra em recesso hoje e volta somente em 2010 – mas não sem agradecer aos seus leitores e colaboradores. Desejo a todos um Feliz Natal e um excelente Ano Novo com muita paz e repleto de realizações. Grande abraço!)
Rota: Porto Alegre/Nova Petrópolis/Gramado/Taquara/Novo Hamburgo/Porto Alegre
Distância percorrida: 280 km
Depois de várias semanas escondido, o astro rei resolveu dar as caras aqui no Rio Grande do Sul: desde o último domingo não chove por estas bandas e na tarde de ontem resolvemos, eu e o Tara, colocar as crianças na estrada para o que deverá ser a última motocada de 2009.
Já na saída, o calor me fez lembrar que estamos a dois dias do verão e que os equipamentos imprescindíveis (botas, luvas e jaqueta) ficam cada vez mais difíceis de serem usados; com ou sem eles, é preciso que haja atenção quanto à hidratação e o uso de protetor solar é recomendável. Se na BR-116 entre Porto Alegre e Novo Hamburgo – a partir de onde a natureza substitui a densa urbanização da região metropolitana da capital – o calor é intenso, no segmento posterior o ar-condicionado natural mantém a temperatura em níveis aceitáveis (o termômetro da moto rondou os 35 graus durante a maior parte tarde).
Para minha surpresa, a BR-116 em Picada Café (RS) ainda está interrompida em função das últimas chuvas e utilizamos um trecho de chão batido com 1,5 km de extensão para contornar o desmoronamento. Quem deu a dica do desvio foi o frentista de um posto de gasolina, que completou a frase com um “cuidado, tem caído muita moto”. Quando saí do posto, não acreditei que um trecho tão pequeno poderia oferecer algum risco, mas pode: as descidas em curva são íngremes e a inércia desconhece freios a disco, ABS, CBS ou qualquer outra traquitana tecnológica. É mandatório rodar devagar, quase parando.
Depois de algumas dezenas de quilômetros em transe, rodando devagar e aproveitando o visual da BR-116 e da RS-235, chegamos a Gramado: logo no pórtico de acesso, as ruas lotadas me lembraram que esta época do ano é altíssima temporada na região, o que sempre sugere cuidado redobrado. Depois de uma garrafa de água gelada, voltei ao transe na bela descida da RS-115 e pouco tempo depois já estávamos de volta à calorenta BR-116 para os quilômetros finais antes de casa.
O ano que em poucos dias se encerrará foi atípico para essa turma sempre pronta para uma boa zoeira festa: aconteceram apenas 5 edições da Quinta Gaudéria em 2009 contra 8 no ano passado; a bem da verdade, a culpa maior é dos compromissos de todos os envolvidos, mas ao menos um, ex-filho da PUC (a título de comemoração, paguei uma Malt 90 fora do gelo para o agora licenciado em Letras), estará mais disponível para participar das QGs em 2010.
O local escolhido para o encerramento das atividades de 2009 foi a Confraria do Bauru, onde se encontram os motociclistas da região metropolitana de Porto Alegre (há alguns dias estive lá numa quarta-feira e o local parecia um mini-encontro): junto à lancheria, ficam à disposição dos frequentadores duas mesas de sinuca, duas máquinas de pinball e uma churrasqueira, além do espaço fechado para estacionar as motos e fazer um entrevero.
No final da tarde de ontem, pela última vez no ano que finda, reuniram-se as motos dos integrantes da Facção Sul da Lista Shadow 600 e de outros convidados especialíssimos para uma sequência de geladas, piadas e risadas na noite de clima ameno da Zona Norte de Porto Alegre (RS).
Depois de algumas tentativas frustradas à mesa de sinuca, decidimos por unanimidade partir para o esporte que dominamos com maestria (seguido de perto por falar mal de quem não estava lá): halterocopismo. Muitas taças e teorias levantadas depois, embarcamos renovados para casa – mas não sem esperar pelo retardatário de sempre, que dessa vez errou por apenas 4h o horário da festa.
Gracias pela companhia, paisanos: que venha 2010!
As chuvas das últimas semanas causaram transtornos de todos os tipos (falta de luz, inundações, estradas interrompidas e muito mais) por todo o estado do Rio Grande do Sul: neste domingo, com a chegada do sol e os muitos prognósticos de tempo seco para os próximos dias, tirei a CB13 da garagem e fui até o mirante do Morro Santa Teresa registrar a cheia do Rio Guaíba.
Na primeira foto – com o estádio do Sport Club Internacional em primeiro plano e ao fundo a chaminé da Usina do Gasômetro – é possível ter uma ideia do volume de água no Delta do Jacuí (clique sobre a segunda foto para ampliá-la). Outras imagens de Porto Alegre podem ser vistas no artigo Porto Alegre aqui no Diário de Bordo.
Já vai longe aquele março de 1985, quando a Suzuki mostrou ao mundo a primeira versão da sua GSX-R750 (foto 1), modelo que faria história no motociclismo mundial (e a sua legião de fãs é a maior prova disso) tanto por ser uma das primeiras versões de rua de uma moto de competição – a GS1000R – quanto por sua longevidade.
No ano de 1996 a Suzuki apresentou uma GSX-R750 (foto 2) recheada de novidades, como os novos chassi e motor, a redução de peso (179 kg transportados por 128 cv) e a suspensão dianteira upside-down: nenhuma das inovações se revelou mais impactante que a tecnologia SRAD (Suzuki Ram Air Direct), nomenclatura que acabou superando a do próprio modelo – os proprietários diziam “eu tenho uma SRAD” – apesar dela ser apenas uma forma de permitir a mistura ar/combustível correta em baixas ou altas rotações.
Agora, como uma homenagem mais do que justificada, está sendo produzida pela Suzuki da Grã-Bretanha uma edição limitada da GSXR-750 (fotos 3 e 4) para comemorar os 25 anos de um dos seus mais importantes modelos – e ela vem numerada, com uma pintura baseada no modelo 1996 e um escape Yoshimura Evo 111.
Se você ficou interessado, aponte seu navegador para o site GSX-R – Celebrating 25 Years e reserve a sua, pois serão produzidas apenas 25 unidades. Mesmo que o objetivo não seja adquirir uma das unidades comemorativas, a visita vale a pena para conhecer a história da GSX-R (com imagens de todos os modelos), ver as fotos dos proprietários e suas máquinas e conhecer a linha 2010.
[Via Faster and Faster]
