Honda CB 600F Hornet 2010
Às vésperas do Salão Duas Rodas, a toda-poderosa Moto Honda da Amazônia acabou com o mistério em torno de um dos seus sucessos de vendas* e disponibilizou um hot site para divulgar a versão 2010 da sua street-fighter CB 600F Hornet.
*Se analisarmos somente os emplacamentos da categoria naked no primeiro semestre de 2009, a Honda tem uma participação de 57,4% (Hornet e CB1300), a Yamaha de 24,49% (MT-03 e Fazer 600) e a Suzuki 17,97% (Bandit 650, Bandit 1250 e GS500). Detalhe sobre a participação da Honda: dos 57,4 pontos percentuais, 55,42 são da Hornet e os outros 1,98 são da CB1300 (dados da FENABRAVE).
Como este modelo passou por uma recente atualização no Brasil, os interessados não esperavam por evoluções na parte mecânica (propulsor tetracilíndrico arrefecido a líquido de 599 cc que gera 102 cv a 12.000 rpm e 6,5 kgf/m a 10.500 rpm e que possui câmbio de 6 velocidades, tanque de combustível de 19 litros, pneus 120/70-17 e 180/55-17, suspensão dianteira upside-down, assento a 804 mm do solo e peso seco de 173 kg ou 177 kg na versão com ABS), mas na pintura sim: foram muitas as previsões – branca, azul, vermelha e branca, etc -, mas, para a tristeza de muitos, em 2010 as cores disponíveis serão as já conhecidas amarela e preta.
[Fotos: divulgação]
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Best regards!
Fala Pirex ! Olha, para quem comprou uma NH6 neste ano ( meu caso ) é ótimo que as cores sejam as mesmas para o próximo ano, de certa forma, não haverá desvalorização significativa da moto, porém, para quem esperava novas cores, é uma grande decepção, aliás, sinceramente, é um desprezo da Honda com os tupiniquins.No mínimo mas duas cores seriam muito bem vindas, mas, pelo jeito, só em 2011.
Abraços e até breve.
Mas será que o impacto no valor de revenda é significativo quando as cores do ano seguinte mudam, Roger? Veja por exemplo a H6 antiga amarela: muitos compradores procuram especificamente aquela e não se interessam por outra cor. Eu acredito que, no final das contas, as coisas se equilibram e só há a depreciação natural do bem (até ela atingir status de raridade por algum motivo, quando acontece uma supervalorização que não segue regras).
Grande abraço!
Verdade Pirex, acho que usei o “termo” errado, porque na realidade não há uma depreciação em relação ao “valor” monetário da moto, me refiro mais ao fato de continuar, por 2 anos consecutivos, com a moto sem alteração, ou seja, para quem comprou uma 2009, continuará com a mesma moto ( mecânica, estética e inclusive as cores )do ano 2010, o que não deixa de ser uma relativa vantagem.Não achas parceiro ?
Abraço !!
Entendi teu ponto de vista, Roger… E é provável que muitos proprietários concordem contigo (talvez a Honda tenha levado isso em consideração quando não alterou as cores para 2010).
Forte abraço!
É isso ai, concordo com o roger, eu sou de Criciuma, peguei uma 2009 preta em julho, estava meio cabreiro de a 2010 mudar muito(não gosto de preto e muito menos da amarela, mas na falta de opção) e para nossa alegria não mudou quase nada, se pintarmos aqueles detalhes de preto e no meu caso trocar os adesivos, vou ficar com uma 2010? kkkk
Então a Honda acertou em cheio quando manteve as cores, Vando… Parece que os proprietários estão felizes com o modelo 2010 (não é à toa que 3/4 das motos que circulam no Brasil possuem a marca das asas douradas no tanque).
E o que será que pensam os que aguardavam o lançamento da versão 2010 para adquiri-la?
Abraço!
** moco que moto hein eu quero uma dessa pra mim **
Marco, é só procurar uma concessionária Honda e pedir
Abraço!
o pessoal fanatico pela hornet, fica se queixando com relaçao a cores das motos, o que vcs querem a honda detem 55 pc do mercado na faixa da hornet ela vai chapar a cabeça por cores, poxa pra quem compra uma hornet e so colocar a cor que quiserem, exitem oficinas de pinturas excelentes que personalizam sua moto e fica uma maravilha, super pessoal, por exemplo vermelho ferrari, amarelo porshe etc etc, vamo la pessoal so pintar o trocar a cor predominante no documento da moto
Tens razão, José Artur: uma marca que detém 55% de uma categoria com apenas uma das suas motocicletas possui uma vantagem absurda sobre as demais. Chega a ser covardia, apesar dessa vantagem ter sido obtida por méritos próprios.
A questão da pintura personalizada, acredito, ainda assusta alguns proprietários pela desconfiança de um comprador na hora da revenda: sempre ficará a dúvida se foi pintada para ter exclusividade ou para reparar uma batida.
Grande abraço!
eu quero uma dessas pq eu axo ela muito linda e eu todo dia vejo uma dessa e fico pensando”queria ter uma dessa”porisso que eu queo uma dessas vlw..
O primeiro passo é querer, Diego: agora é juntar a grana, embarcar numa Hornet e tocar para a estrada curtir o vento no rosto.
Abraço!
Ésa é a mais louca quem sabe em 2016
eu tenho esa gostosa vai se uma preta certo
Concordo contigo, Eder: a preta é sensacional.
Abraço!
kkkkkkkk a preta e doida linha 2010
Verdade, Giuliano: a preta é 10.
Abraço!
Mas e aí? Vi umas fotos da NH6 nas cores branca, vermelha e cinza (ou prata). Será mercado estrangeiro ou lançamento mercado nacional? Quem se habilita?
Tenho uma falcon e faço planejamento financeiro para trocar por uma 600 no final do ano. Tenho duvidas entre a nova 600 da yamaha (acho que é a XJ6N), a XT660 e a Hornet.Por este motivo, vou acompanhar todos os informativos a respeito destas motos. Abç.
Monteiro:
Certamente não eram fotos das versões brasileiras da NH6 ou seus proprietários personalizaram-nas (tenho visto algumas envelopadas com vinil: se for bem feito e com produtos adequados, fica muito bonito e ainda protege a pintura original).
Na minha opinião, os 3 modelos que citaste possuem características bastante diferentes – e mesmo entre a XJ e a Hornet, as mais parecidas por conta da motorização, há uma grande diferença de comportamento (mais esportivo na motocicleta da Honda). Eu só iria de XT660 se o uso principal fosse no fora de estrada; do contrário, nada se compara à linearidade de um 4 cilindros.
Grande abraço!