Honda CB 600F Hornet 2010
Às vésperas do Salão Duas Rodas, a toda-poderosa Moto Honda da Amazônia acabou com o mistério em torno de um dos seus sucessos de vendas* e disponibilizou um hot site para divulgar a versão 2010 da sua street-fighter CB 600F Hornet.
*Se analisarmos somente os emplacamentos da categoria naked no primeiro semestre de 2009, a Honda tem uma participação de 57,4% (Hornet e CB1300), a Yamaha de 24,49% (MT-03 e Fazer 600) e a Suzuki 17,97% (Bandit 650, Bandit 1250 e GS500). Detalhe sobre a participação da Honda: dos 57,4 pontos percentuais, 55,42 são da Hornet e os outros 1,98 são da CB1300 (dados da FENABRAVE).
Como este modelo passou por uma recente atualização no Brasil, os interessados não esperavam por evoluções na parte mecânica (propulsor tetracilíndrico arrefecido a líquido de 599 cc que gera 102 cv a 12.000 rpm e 6,5 kgf/m a 10.500 rpm e que possui câmbio de 6 velocidades, tanque de combustível de 19 litros, pneus 120/70-17 e 180/55-17, suspensão dianteira upside-down, assento a 804 mm do solo e peso seco de 173 kg ou 177 kg na versão com ABS), mas na pintura sim: foram muitas as previsões – branca, azul, vermelha e branca, etc -, mas, para a tristeza de muitos, em 2010 as cores disponíveis serão as já conhecidas amarela e preta.
[Fotos: divulgação]
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Best regards!
Fala Pirex ! Olha, para quem comprou uma NH6 neste ano ( meu caso ) é ótimo que as cores sejam as mesmas para o próximo ano, de certa forma, não haverá desvalorização significativa da moto, porém, para quem esperava novas cores, é uma grande decepção, aliás, sinceramente, é um desprezo da Honda com os tupiniquins.No mínimo mas duas cores seriam muito bem vindas, mas, pelo jeito, só em 2011.
Abraços e até breve.
Mas será que o impacto no valor de revenda é significativo quando as cores do ano seguinte mudam, Roger? Veja por exemplo a H6 antiga amarela: muitos compradores procuram especificamente aquela e não se interessam por outra cor. Eu acredito que, no final das contas, as coisas se equilibram e só há a depreciação natural do bem (até ela atingir status de raridade por algum motivo, quando acontece uma supervalorização que não segue regras).
Grande abraço!
Verdade Pirex, acho que usei o “termo” errado, porque na realidade não há uma depreciação em relação ao “valor” monetário da moto, me refiro mais ao fato de continuar, por 2 anos consecutivos, com a moto sem alteração, ou seja, para quem comprou uma 2009, continuará com a mesma moto ( mecânica, estética e inclusive as cores )do ano 2010, o que não deixa de ser uma relativa vantagem.Não achas parceiro ?
Abraço !!
Entendi teu ponto de vista, Roger… E é provável que muitos proprietários concordem contigo (talvez a Honda tenha levado isso em consideração quando não alterou as cores para 2010).
Forte abraço!
É isso ai, concordo com o roger, eu sou de Criciuma, peguei uma 2009 preta em julho, estava meio cabreiro de a 2010 mudar muito(não gosto de preto e muito menos da amarela, mas na falta de opção) e para nossa alegria não mudou quase nada, se pintarmos aqueles detalhes de preto e no meu caso trocar os adesivos, vou ficar com uma 2010? kkkk
Então a Honda acertou em cheio quando manteve as cores, Vando… Parece que os proprietários estão felizes com o modelo 2010 (não é à toa que 3/4 das motos que circulam no Brasil possuem a marca das asas douradas no tanque).
E o que será que pensam os que aguardavam o lançamento da versão 2010 para adquiri-la?
Abraço!
** moco que moto hein eu quero uma dessa pra mim **
Marco, é só procurar uma concessionária Honda e pedir
Abraço!
o pessoal fanatico pela hornet, fica se queixando com relaçao a cores das motos, o que vcs querem a honda detem 55 pc do mercado na faixa da hornet ela vai chapar a cabeça por cores, poxa pra quem compra uma hornet e so colocar a cor que quiserem, exitem oficinas de pinturas excelentes que personalizam sua moto e fica uma maravilha, super pessoal, por exemplo vermelho ferrari, amarelo porshe etc etc, vamo la pessoal so pintar o trocar a cor predominante no documento da moto
Tens razão, José Artur: uma marca que detém 55% de uma categoria com apenas uma das suas motocicletas possui uma vantagem absurda sobre as demais. Chega a ser covardia, apesar dessa vantagem ter sido obtida por méritos próprios.
A questão da pintura personalizada, acredito, ainda assusta alguns proprietários pela desconfiança de um comprador na hora da revenda: sempre ficará a dúvida se foi pintada para ter exclusividade ou para reparar uma batida.
Grande abraço!
eu quero uma dessas pq eu axo ela muito linda e eu todo dia vejo uma dessa e fico pensando”queria ter uma dessa”porisso que eu queo uma dessas vlw..
O primeiro passo é querer, Diego: agora é juntar a grana, embarcar numa Hornet e tocar para a estrada curtir o vento no rosto.
Abraço!
Ésa é a mais louca quem sabe em 2016
eu tenho esa gostosa vai se uma preta certo
Concordo contigo, Eder: a preta é sensacional.
Abraço!
kkkkkkkk a preta e doida linha 2010
Verdade, Giuliano: a preta é 10.
Abraço!
Mas e aí? Vi umas fotos da NH6 nas cores branca, vermelha e cinza (ou prata). Será mercado estrangeiro ou lançamento mercado nacional? Quem se habilita?
Tenho uma falcon e faço planejamento financeiro para trocar por uma 600 no final do ano. Tenho duvidas entre a nova 600 da yamaha (acho que é a XJ6N), a XT660 e a Hornet.Por este motivo, vou acompanhar todos os informativos a respeito destas motos. Abç.
Monteiro:
Certamente não eram fotos das versões brasileiras da NH6 ou seus proprietários personalizaram-nas (tenho visto algumas envelopadas com vinil: se for bem feito e com produtos adequados, fica muito bonito e ainda protege a pintura original).
Na minha opinião, os 3 modelos que citaste possuem características bastante diferentes – e mesmo entre a XJ e a Hornet, as mais parecidas por conta da motorização, há uma grande diferença de comportamento (mais esportivo na motocicleta da Honda). Eu só iria de XT660 se o uso principal fosse no fora de estrada; do contrário, nada se compara à linearidade de um 4 cilindros.
Grande abraço!
OLHA, SOU MEIO ANTIQUADO PARA CERTAS COISAS.POR EXEMPLO, NAMORADA SÓ MULHER MESMO. MAS ESSA HORNET PRECISARIA DE UMA ALTERNATIVA PARA RECEBER O BOM E VELHO QUEBRA CANELAS, PRA PROTEGER O TANQUE O GUIDÃO E O RADIADOR DE ÓLEO NO CASO DE UMA QUEDA.MESMO QUE VC DERRUBE A MOTO PARADA O RADIADOR JÁ ERA.
Ederaldo:
Eu usei sliders na minha Hornet e uso hoje em dia na CB1300SF: já passei pela má experiência de ter a moto derrubada por um carro e tanto o radiador quanto o tanque foram protegidos por eles.
Abraço!
REALMENTE QUE MOTO! TAMBÉM QUERO UMA DESSA PRAMIM. MASSSSSSSSSSSSSSSSSSSS,COMO É QUE EU VOU CONSERTAR PNEU SEM CAVALETE CENTRAL. DÁ PRA ADAPTAR UM? E COMO É QUE VOU INSTALAR UM QUEBRA CANELAS PRA PROTEGER O TANQUE E O RADIADOR EM PEQUENAS QUEDAS? PROTEGER MINHA PERNA TAMBÉM…
DESCULPA A IGNORA MAS O QUE É UM sliders?
Ederaldo:
Realmente um cavalete central ajuda bastante em várias situações (como troca de pneu, lavagem, lubrificação da corrente, etc), mas em uma moto com vocação esportiva como a Hornet ele não estará presente. Não sei se é possível adaptar um, mas existem cavaletes que suspendem a moto pela balança traseira.
O slider é um acessório que impede, em uma queda, que partes como tanque e motor toquem o solo (veja os meus na última foto do artigo http://www.pirex.blog.br/honda-cb-1300-super-four-15000-km-depois/: eles aparecem fixados na lateral do motor).
Abraço!
Tenho uma, ano 2008 com ABS. Estou satisfeito por enquanto, mas seguindo a natural evolução por motos maiores, acho que a minha próxima não vai ser Honda, pois como já comentei o fabricante está pobre em modelos. Os outros, Yamaha, Suzuki, etc, estão fazendo por onde. A Kawazaki então, nem se fala. Com esses lançamentos Z750 e a nova 600, com preço e um baita estilo veio pra acabar com o mercado. Acorda Honda!
Eu também gosto bastante da Z750, Cyro – e parece que a Kawa veio para ficar desta vez. Vamos torcer para que outros fabricantes sigam o mesmo caminho e tenhamos cada vez mais opções (e concorrência).
Grande abraço!
Grande Piréx,
É a 1a vez que acesso seu blog e já fiquei fã pela informação clara, pertinente e detalhada.Parabéns pelo belo trabalho.
Estou com uma fixação pela belíssima CBR 600 F F4i e gostaria de saber alguns detalhes tipo: consumo, posição para piloto e garupa e se da para encarar viagens engarupado numa boa. Sabe alguma coisa a respeito?
Grande abraço
Gabina
Ronaldo:
Também sou um fã dessa moto e só tive a oportunidade de experimentar uma de um amigo há muitos anos. A F4 não é um modelo que vejo com muita frequência aqui no RS, mas sei que o valor dela de revenda permanece alto (na casa dos R$ 27 mil).
Como tecnicamente ambas – Hornet e F4 – se equivalem (peso, potência, torque), a grande vantagem que vejo nesta última é a proteção aerodinâmica: como a posição de pilotagem não é a de uma supersport, o conforto é razoável para o piloto – mas o garupa não deve esperar um sofá, apesar do banco não ser diminuto como nas esportivas atuais. O consumo, se me lembro bem, era condizente com a proposta da moto: algo em torno dos 18 km/l na estrada.
Se quiseres conhecer mais detalhes da F4, faça o download do manual de serviços dela lá no MotosBlog (http://www.motosblog.com.br/2010/03/01/manual-de-servicos-da-honda-cbr-600-f4-1999-00/).
Grande abraço!
mas eu prefiro a minha que eu comprei agora e uma nave pra anda se vcs querem uma moto de classe compre uma honda
Oi Roger!Eu concordo com sua reclamação em relação a opção de cores da hornet, eu estou ajuntando grana pra compra uma, e qdo. eu conseguir vou fazer uma pintura do meu jeito, vai ser preto metalico, com muita pigmentos, vai ser show de bola.
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Piréx, o que será que vem ai pra 2011? A duas rodas publicou uma materia dizendo que é a Hornet 1000 que já existe na Europa que ira substituir a atual 600cc, será, estou duvidando. O que vc acha ?
Rafael, eu acredito na vinda da CB1000R (especialmente agora que a CB1300SF está fora do catálogo oficial da marca) em breve, mas não como substituta da NH6 porque (1) sobraria uma brecha no mercado entre a CB300R e a CB1000R para ser explorado pela concorrência (Yamaha XJ6, Kawasaki ER-6n, etc) e (2) deixar de vender uma moto que sozinha é dona de mais da metade das vendas da categoria é impensável.
Grande abraço!
Verdade, concordo. Mas que alterações a honda ira realizar na sua NH6 para o ano de 2011 ? Por que tanto misterio… Tem alguma ideia ?
Rafael:
Eu tenho certeza que a lógica da fábrica para tomar a decisão de alterar um modelo é a seguinte: estamos vendendo bem? Deixemos como está. As vendas caíram demais (e a culpa não é de agentes externos, como a economia, etc)? Vamos modificar. Como as vendas da Hornet estão muito bem, acho difícil que algo além do conjunto de cores seja modificado. A exemplo do que aconteceu no ano passado, a Honda deve divulgar as novidades somente no final de 2010.
Abraço!
Rapaziada,nesta motocicleta,honda 600 f,não se deve mexer en nada,esta moto está perfeita,estética,quadro,freios(c/s abs) é só saber usar,o motor é na conta certa (pêso/potencia)portanto,minha unica observação a honda da amazonia é não uma 1000,Mais sim uma 400 four,esta é a moto para o uso diario cidade/estrada,infelizmente as antigas eram muito ruins,não paravam,não faziam curva e eram pesadas demais para seu motor,mais hoje,após usar uma das novas(super four)tenho certeza que nela está inserido o espirito do mago ” Sr.Soichiro Honda” e quando atualizaram tal moto o Sr.Soichiro,lá do céu,deve ter ficado muito feliz em ver tal obra de arte e perfeição sair de sua fabrica,portanto quem gosta de moto e quer ter uma motocicleta excelente em tudo,para cidade ou estrada deve cerrar fileira para que a Honda Amazonia,traga para o Brasil esta moto,pois é o exato tamanho do bolso do povo brasileiro,esta moto é excelente,econômica,anda e para de forma magistral,a 1000 é muito,a 600 tem custo e a 400 super four é a conta para nós motociclistas de verdade e com o dim dim sempre na conta.Fica aqui meus sinceríssimos votos e rezas para que o Sr.Soichiro Honda ilumine os dirigentes da moto Honda da Amazonia e eles tragam para os brasileiros aquilo de mais espetacular que a honda já fabricou,devidamente atualizada ou seja a Honda 400 Super Four.Os dirigentes da Honda talvez não tenham se apercebido disto,a minha experiencia com motocicletas e lambretas iniciou-se aos 10 anos de idade já fui de mecânico a piloto em varias motocicletas e até trabalhei em uma grande revenda aqui no Rio,na década de 70,e até hoje não entendi como a Honda ainda não observou que isto será a glória em vendas,tenho certeza que todos os recordes de venda da marca serão quebrados em um lapso de tempo irrisório.Que venham as 400 Super Four,abraços a todos.
Estás certíssimo, Chico: essa versão da Hornet (e sei muito bem, já que fui proprietário de uma unidade do modelo anterior) é uma joia. E se a Dona Honda colocasse uma 400 four no mercado, seria um sucesso de vendas.
Grande abraço!