Às vésperas do Salão Duas Rodas, a toda-poderosa Moto Honda da Amazônia acabou com o mistério em torno de um dos seus sucessos de vendas* e disponibilizou um hot site para divulgar a versão 2010 da sua street-fighter CB 600F Hornet.
*Se analisarmos somente os emplacamentos da categoria naked no primeiro semestre de 2009, a Honda tem uma participação de 57,4% (Hornet e CB1300), a Yamaha de 24,49% (MT-03 e Fazer 600) e a Suzuki 17,97% (Bandit 650, Bandit 1250 e GS500). Detalhe sobre a participação da Honda: dos 57,4 pontos percentuais, 55,42 são da Hornet e os outros 1,98 são da CB1300 (dados da FENABRAVE).
Como este modelo passou por uma recente atualização no Brasil, os interessados não esperavam por evoluções na parte mecânica (propulsor tetracilíndrico arrefecido a líquido de 599 cc que gera 102 cv a 12.000 rpm e 6,5 kgf/m a 10.500 rpm e que possui câmbio de 6 velocidades, tanque de combustível de 19 litros, pneus 120/70-17 e 180/55-17, suspensão dianteira upside-down, assento a 804 mm do solo e peso seco de 173 kg ou 177 kg na versão com ABS), mas na pintura sim: foram muitas as previsões – branca, azul, vermelha e branca, etc -, mas, para a tristeza de muitos, em 2010 as cores disponíveis serão as já conhecidas amarela e preta.
[Fotos: divulgação]
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Best regards!
Fala Pirex ! Olha, para quem comprou uma NH6 neste ano ( meu caso ) é ótimo que as cores sejam as mesmas para o próximo ano, de certa forma, não haverá desvalorização significativa da moto, porém, para quem esperava novas cores, é uma grande decepção, aliás, sinceramente, é um desprezo da Honda com os tupiniquins.No mínimo mas duas cores seriam muito bem vindas, mas, pelo jeito, só em 2011.
Abraços e até breve.
Mas será que o impacto no valor de revenda é significativo quando as cores do ano seguinte mudam, Roger? Veja por exemplo a H6 antiga amarela: muitos compradores procuram especificamente aquela e não se interessam por outra cor. Eu acredito que, no final das contas, as coisas se equilibram e só há a depreciação natural do bem (até ela atingir status de raridade por algum motivo, quando acontece uma supervalorização que não segue regras).
Grande abraço!
Verdade Pirex, acho que usei o “termo” errado, porque na realidade não há uma depreciação em relação ao “valor” monetário da moto, me refiro mais ao fato de continuar, por 2 anos consecutivos, com a moto sem alteração, ou seja, para quem comprou uma 2009, continuará com a mesma moto ( mecânica, estética e inclusive as cores )do ano 2010, o que não deixa de ser uma relativa vantagem.Não achas parceiro ?
Abraço !!
Entendi teu ponto de vista, Roger… E é provável que muitos proprietários concordem contigo (talvez a Honda tenha levado isso em consideração quando não alterou as cores para 2010).
Forte abraço!
É isso ai, concordo com o roger, eu sou de Criciuma, peguei uma 2009 preta em julho, estava meio cabreiro de a 2010 mudar muito(não gosto de preto e muito menos da amarela, mas na falta de opção) e para nossa alegria não mudou quase nada, se pintarmos aqueles detalhes de preto e no meu caso trocar os adesivos, vou ficar com uma 2010? kkkk
Então a Honda acertou em cheio quando manteve as cores, Vando… Parece que os proprietários estão felizes com o modelo 2010 (não é à toa que 3/4 das motos que circulam no Brasil possuem a marca das asas douradas no tanque).
E o que será que pensam os que aguardavam o lançamento da versão 2010 para adquiri-la?
Abraço!
** moco que moto hein eu quero uma dessa pra mim **
Marco, é só procurar uma concessionária Honda e pedir
Abraço!
o pessoal fanatico pela hornet, fica se queixando com relaçao a cores das motos, o que vcs querem a honda detem 55 pc do mercado na faixa da hornet ela vai chapar a cabeça por cores, poxa pra quem compra uma hornet e so colocar a cor que quiserem, exitem oficinas de pinturas excelentes que personalizam sua moto e fica uma maravilha, super pessoal, por exemplo vermelho ferrari, amarelo porshe etc etc, vamo la pessoal so pintar o trocar a cor predominante no documento da moto
Tens razão, José Artur: uma marca que detém 55% de uma categoria com apenas uma das suas motocicletas possui uma vantagem absurda sobre as demais. Chega a ser covardia, apesar dessa vantagem ter sido obtida por méritos próprios.
A questão da pintura personalizada, acredito, ainda assusta alguns proprietários pela desconfiança de um comprador na hora da revenda: sempre ficará a dúvida se foi pintada para ter exclusividade ou para reparar uma batida.
Grande abraço!
eu quero uma dessas pq eu axo ela muito linda e eu todo dia vejo uma dessa e fico pensando”queria ter uma dessa”porisso que eu queo uma dessas vlw..
O primeiro passo é querer, Diego: agora é juntar a grana, embarcar numa Hornet e tocar para a estrada curtir o vento no rosto.
Abraço!
Ésa é a mais louca quem sabe em 2016
eu tenho esa gostosa vai se uma preta certo
Concordo contigo, Eder: a preta é sensacional.
Abraço!
kkkkkkkk a preta e doida linha 2010
Verdade, Giuliano: a preta é 10.
Abraço!
[...] 27.500 (R$ 30.500 para a versão F), a XJ6 certamente agitará o segmento dominado atualmente pela Honda CB600F Hornet e talvez alcance também a fatia de mercado que pertence à Suzuki GSX650F. Comparemos as [...]
Mas e aí? Vi umas fotos da NH6 nas cores branca, vermelha e cinza (ou prata). Será mercado estrangeiro ou lançamento mercado nacional? Quem se habilita?
Tenho uma falcon e faço planejamento financeiro para trocar por uma 600 no final do ano. Tenho duvidas entre a nova 600 da yamaha (acho que é a XJ6N), a XT660 e a Hornet.Por este motivo, vou acompanhar todos os informativos a respeito destas motos. Abç.
Monteiro:
Certamente não eram fotos das versões brasileiras da NH6 ou seus proprietários personalizaram-nas (tenho visto algumas envelopadas com vinil: se for bem feito e com produtos adequados, fica muito bonito e ainda protege a pintura original).
Na minha opinião, os 3 modelos que citaste possuem características bastante diferentes – e mesmo entre a XJ e a Hornet, as mais parecidas por conta da motorização, há uma grande diferença de comportamento (mais esportivo na motocicleta da Honda). Eu só iria de XT660 se o uso principal fosse no fora de estrada; do contrário, nada se compara à linearidade de um 4 cilindros.
Grande abraço!
OLHA, SOU MEIO ANTIQUADO PARA CERTAS COISAS.POR EXEMPLO, NAMORADA SÓ MULHER MESMO. MAS ESSA HORNET PRECISARIA DE UMA ALTERNATIVA PARA RECEBER O BOM E VELHO QUEBRA CANELAS, PRA PROTEGER O TANQUE O GUIDÃO E O RADIADOR DE ÓLEO NO CASO DE UMA QUEDA.MESMO QUE VC DERRUBE A MOTO PARADA O RADIADOR JÁ ERA.
Ederaldo:
Eu usei sliders na minha Hornet e uso hoje em dia na CB1300SF: já passei pela má experiência de ter a moto derrubada por um carro e tanto o radiador quanto o tanque foram protegidos por eles.
Abraço!
REALMENTE QUE MOTO! TAMBÉM QUERO UMA DESSA PRAMIM. MASSSSSSSSSSSSSSSSSSSS,COMO É QUE EU VOU CONSERTAR PNEU SEM CAVALETE CENTRAL. DÁ PRA ADAPTAR UM? E COMO É QUE VOU INSTALAR UM QUEBRA CANELAS PRA PROTEGER O TANQUE E O RADIADOR EM PEQUENAS QUEDAS? PROTEGER MINHA PERNA TAMBÉM…
DESCULPA A IGNORA MAS O QUE É UM sliders?
Ederaldo:
Realmente um cavalete central ajuda bastante em várias situações (como troca de pneu, lavagem, lubrificação da corrente, etc), mas em uma moto com vocação esportiva como a Hornet ele não estará presente. Não sei se é possível adaptar um, mas existem cavaletes que suspendem a moto pela balança traseira.
O slider é um acessório que impede, em uma queda, que partes como tanque e motor toquem o solo (veja os meus na última foto do artigo http://www.pirex.blog.br/honda-cb-1300-super-four-15000-km-depois/: eles aparecem fixados na lateral do motor).
Abraço!
Tenho uma, ano 2008 com ABS. Estou satisfeito por enquanto, mas seguindo a natural evolução por motos maiores, acho que a minha próxima não vai ser Honda, pois como já comentei o fabricante está pobre em modelos. Os outros, Yamaha, Suzuki, etc, estão fazendo por onde. A Kawazaki então, nem se fala. Com esses lançamentos Z750 e a nova 600, com preço e um baita estilo veio pra acabar com o mercado. Acorda Honda!
Eu também gosto bastante da Z750, Cyro – e parece que a Kawa veio para ficar desta vez. Vamos torcer para que outros fabricantes sigam o mesmo caminho e tenhamos cada vez mais opções (e concorrência).
Grande abraço!
Grande Piréx,
É a 1a vez que acesso seu blog e já fiquei fã pela informação clara, pertinente e detalhada.Parabéns pelo belo trabalho.
Estou com uma fixação pela belíssima CBR 600 F F4i e gostaria de saber alguns detalhes tipo: consumo, posição para piloto e garupa e se da para encarar viagens engarupado numa boa. Sabe alguma coisa a respeito?
Grande abraço
Gabina
Ronaldo:
Também sou um fã dessa moto e só tive a oportunidade de experimentar uma de um amigo há muitos anos. A F4 não é um modelo que vejo com muita frequência aqui no RS, mas sei que o valor dela de revenda permanece alto (na casa dos R$ 27 mil).
Como tecnicamente ambas – Hornet e F4 – se equivalem (peso, potência, torque), a grande vantagem que vejo nesta última é a proteção aerodinâmica: como a posição de pilotagem não é a de uma supersport, o conforto é razoável para o piloto – mas o garupa não deve esperar um sofá, apesar do banco não ser diminuto como nas esportivas atuais. O consumo, se me lembro bem, era condizente com a proposta da moto: algo em torno dos 18 km/l na estrada.
Se quiseres conhecer mais detalhes da F4, faça o download do manual de serviços dela lá no MotosBlog (http://www.motosblog.com.br/2010/03/01/manual-de-servicos-da-honda-cbr-600-f4-1999-00/).
Grande abraço!
mas eu prefiro a minha que eu comprei agora e uma nave pra anda se vcs querem uma moto de classe compre uma honda
Oi Roger!Eu concordo com sua reclamação em relação a opção de cores da hornet, eu estou ajuntando grana pra compra uma, e qdo. eu conseguir vou fazer uma pintura do meu jeito, vai ser preto metalico, com muita pigmentos, vai ser show de bola.
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Piréx, o que será que vem ai pra 2011? A duas rodas publicou uma materia dizendo que é a Hornet 1000 que já existe na Europa que ira substituir a atual 600cc, será, estou duvidando. O que vc acha ?
Rafael, eu acredito na vinda da CB1000R (especialmente agora que a CB1300SF está fora do catálogo oficial da marca) em breve, mas não como substituta da NH6 porque (1) sobraria uma brecha no mercado entre a CB300R e a CB1000R para ser explorado pela concorrência (Yamaha XJ6, Kawasaki ER-6n, etc) e (2) deixar de vender uma moto que sozinha é dona de mais da metade das vendas da categoria é impensável.
Grande abraço!
Verdade, concordo. Mas que alterações a honda ira realizar na sua NH6 para o ano de 2011 ? Por que tanto misterio… Tem alguma ideia ?
Rafael:
Eu tenho certeza que a lógica da fábrica para tomar a decisão de alterar um modelo é a seguinte: estamos vendendo bem? Deixemos como está. As vendas caíram demais (e a culpa não é de agentes externos, como a economia, etc)? Vamos modificar. Como as vendas da Hornet estão muito bem, acho difícil que algo além do conjunto de cores seja modificado. A exemplo do que aconteceu no ano passado, a Honda deve divulgar as novidades somente no final de 2010.
Abraço!
Rapaziada,nesta motocicleta,honda 600 f,não se deve mexer en nada,esta moto está perfeita,estética,quadro,freios(c/s abs) é só saber usar,o motor é na conta certa (pêso/potencia)portanto,minha unica observação a honda da amazonia é não uma 1000,Mais sim uma 400 four,esta é a moto para o uso diario cidade/estrada,infelizmente as antigas eram muito ruins,não paravam,não faziam curva e eram pesadas demais para seu motor,mais hoje,após usar uma das novas(super four)tenho certeza que nela está inserido o espirito do mago ” Sr.Soichiro Honda” e quando atualizaram tal moto o Sr.Soichiro,lá do céu,deve ter ficado muito feliz em ver tal obra de arte e perfeição sair de sua fabrica,portanto quem gosta de moto e quer ter uma motocicleta excelente em tudo,para cidade ou estrada deve cerrar fileira para que a Honda Amazonia,traga para o Brasil esta moto,pois é o exato tamanho do bolso do povo brasileiro,esta moto é excelente,econômica,anda e para de forma magistral,a 1000 é muito,a 600 tem custo e a 400 super four é a conta para nós motociclistas de verdade e com o dim dim sempre na conta.Fica aqui meus sinceríssimos votos e rezas para que o Sr.Soichiro Honda ilumine os dirigentes da moto Honda da Amazonia e eles tragam para os brasileiros aquilo de mais espetacular que a honda já fabricou,devidamente atualizada ou seja a Honda 400 Super Four.Os dirigentes da Honda talvez não tenham se apercebido disto,a minha experiencia com motocicletas e lambretas iniciou-se aos 10 anos de idade já fui de mecânico a piloto em varias motocicletas e até trabalhei em uma grande revenda aqui no Rio,na década de 70,e até hoje não entendi como a Honda ainda não observou que isto será a glória em vendas,tenho certeza que todos os recordes de venda da marca serão quebrados em um lapso de tempo irrisório.Que venham as 400 Super Four,abraços a todos.
Estás certíssimo, Chico: essa versão da Hornet (e sei muito bem, já que fui proprietário de uma unidade do modelo anterior) é uma joia. E se a Dona Honda colocasse uma 400 four no mercado, seria um sucesso de vendas.
Grande abraço!
[...] recorrente: por que um fabricante importante como a Honda não cria uma versão carenada de sua naked de maior sucesso? Enquanto isso não acontece, Yamaha (com as suas XJ6) e Kawasaki saem na frente e disponibilizam [...]
Essa moto é irada o cara que tiver uma moto dessa só não pega mulher se for muito buxa
Nova utilidade para as motos…
Pois é, Cyro… Parece
Mas Alison, vou te contar uma coisa: não peguei ninguém enquanto tive a Hornet – talvez por ser do modelo antigo (ou a coisa é comigo mesmo, mas prefiro pensar na primeira opção).
Abraços!
Cara vc tá de parabens pelas excelentes informaçoes precisas e objetivas .So aqui do sul mas precisamente de Campo bom e se quizerem verem uma invasão de hornet, cb600 rr, bmw,kawa, etc… é so dar uma esticada nos finais de semana na Tenda do Embu ( point de encontro de motos na serra gaucha ) parada obrigatoria nos finais de semana.
to contando os dias para pegar a minha hornet .
Abraços !!!
Cleber:
Sempre que posso – e a patroa deixa -, dou uma passada pela Tenda (até porque as estradas da região merecem uma motocada: artigos sobre isso podem ser encontrados pelo link http://www.pirex.blog.br/tag/tenda-do-umbu/).
Grande abraço!
Hoje…PEGUEI minha Hornet 2010 preta. Excelente moto, tô super satisfeita. Ainda não tinha pilotado uma, mas a algum tempo venho acompanhando este blog e os comentários de todos foi essencial na minha escolha, mesmo sem fazer o test-drive.
Valeu!
Eu fico muito feliz de ver a mulherada assumindo o guidão, Eliana – ainda mais quando a moto é uma Hornet, sonho de muitos barbados. Parabéns pela aquisição: tenho certeza que ela te trará muitas alegrias.
Abraço e boas estradas!
Parabens Eliana que esta maquina lhe traga muitas alegrias e belissimos passeios.
bem tenho 50 anos,tenho moto desdos 13 anos,1973,sou abaichonado por moto, fisurado total,ja tive varias r5 350,rd 350 lc 350,susuki 750 2 tempos,cb450,xt600,varias,mais fico trite ,por gue no,brasil,com um puplico tao,apaichonado por motos,nao temos,muita variedade,um amigo esteve no japao,resentemente,po ele,trouse,varias fotos de motos gue,figuei ate triste,rd400cc,500cc,varios modelos,gue agui agente fica so,na esperança,a handa e a yamaha gue detem ,o mercado de motos agui no brasil deveria colocar as motos de,350cc,ou 400cc,para gue ficase com um preço melhor,po dar 30mil numa moto e muita grana ,bem pensem nisso,com serteza voces estariam atingindo um puplico bem maior,um grande abraço jose paulo,rio de janeiro,vulvo maosinha
eliana,parabens,pela sua nova moto e um praser ver uma mulher andandode moto,e muito maneiro,a melhor forma de se sentir livre,e andar de moto,sentindo o vento no rosto,sebem gue hoje,nao da porgue swe nao e multa na serta,mais mesmo assim e um praser unico so guem ja curtiu e gue entende,um grande abraço e seja felis,jose paulo