De traços mais sóbrios que sua irmã menor, a Shadow 750 segue o padrão ACE (American Classic Edition): linha da cintura (farol/tanque/banco) baixa, pára-lama traseiro envolvente, painel sobre o tanque – tudo seguindo a cartilha da tradição. As bem-vindas inovações da linha 2009 (com destaque para a injeção eletrônica e as pedaleiras com base de alumínio em formato de plataforma) completam, junto com o eixo-cardã, o retrato de uma das motos mais bem-sucedidas da Honda: foram vendidas 2400 unidades deste modelo em 2008 e o fabricante espera vender 3000 em 2009. Falando ainda sobre as diferenças, salta aos olhos o novo escape duplo e, mais discretamente, as luzes-espia na mesa do guidão (que agora está mais alto e montado sobre coxins para dar mais conforto ao piloto).
O V2 a 45 graus com refrigeração líquida e de exatas 745 cc gera 6,5 kgf/m a 3.500 rpm e, em função da adequação ao PROMOT*, 45,5 cv a 5.500 rpm (a versão anterior entregava 45,8 cv na mesma rotação). Completam ainda o pacote pneus 120/90-17 na dianteira e 160/80-15 na traseira para acomodar os 239 kg (a seco) e, como na maioria das customs, um banco pouco confortável a 660 mm do solo.
A Shadow 750 que brilha – literalmente – neste artigo é de propriedade do Avélinho, companheiro de muitas motocadas e que, segundo informações privilegiadas, dispensa um tratamento diferenciado para a “sete-galo”: de acordo com a informante, foram mais de 15 lavagens só este mês. Apesar do que possa pensar o leitor, o proprietário é freqüentador assíduo das estradas: é ele que nos informa a média atual de até 26 km/l (a moto está com 2400 km), o que dá uma autonomia de aproximadamente 370 km com seu tanque de 14,3 litros.
Mais informações:
*O Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – PROMOT (de 2002), é um programa complementar ao Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores – PROCONVE (de 1986) e limitou a emissão de poluentes (a partir do ano que vem) a 2 gramas de monóxido de carbono por quilômetro rodado.
No dia 09-03-2010, enviei a mensagem pedindo a nossa opinião sobre a motocicleta Shadow 750 e Harley Davidson 883 neste site(veja no site pela a data), cada um de nós deu a sua opinião, mas ainda sou proprietário da moto Virago XV250,portanto, não tenho pressa para comprar outra moto. Fui pesquisando e lendo sobre as duas motos. Fiz vários testes drive pela cidade em cidades do interior de Minas, perguntando a alguns proprietários a respeito da moto Shadow 750 e todos eles me informaram que se trata de uma boa motocicleta, porém alguns deles estavam vendendo a moto e eu perguntava porque estavam vendendo, sendo que eles me respondiam que queriam comprar uma Harley Davidson. Um dia perguntei ao mecânico ( que faz manutenção periódica da minha moto há muito tempo) , qual das duas motos seria melhor e ele me disse que as duas motos são boas. Fui, então, à concessionária da Honda Shadow 750 com freio a disco traseiro que custa 31.900,00 e outro dia fui à concessionaria da Harley Davidson 883 que custa 25.900,00, pesquisei também preços das peças de cada marca das duas motos ( pneus, pastilhas de freios, etc.) e pude verificar que o preço varia muito. Acabei comprando a Harley Davidson por causa do preço e opinião dos motociclistas experientes. Cheguei a conclusão que a moto acima de 700 cilindradas é uma moto melhor e tem mais segurança tanto no transito quanto durante a viagem.
Vinicius:
Minha opinião é que ambas, Shadow e Midnight, se equivalem em qualidade; a adaptação do piloto, por outro lado, é difícil de analisar e o melhor é fazer um test-ride nas duas para saber qual é a mais indicada para teu uso/biotipo/etc.
William:
Parabéns pela aquisição e pelo investimento em analisar cada ponto importante das motos que estavas interessado. Seguramente vale muito a pena fazer isso, já que minimiza o risco de um eventual arrependimento futuro.
Abraços!
Valeu galera pelas dicas!!! Vou procurar uma concessionária honda e yamaha para solicitar um deste drive nas motocas.
Abraço a todos