De traços mais sóbrios que sua irmã menor, a Shadow 750 segue o padrão ACE (American Classic Edition): linha da cintura (farol/tanque/banco) baixa, pára-lama traseiro envolvente, painel sobre o tanque – tudo seguindo a cartilha da tradição. As bem-vindas inovações da linha 2009 (com destaque para a injeção eletrônica e as pedaleiras com base de alumínio em formato de plataforma) completam, junto com o eixo-cardã, o retrato de uma das motos mais bem-sucedidas da Honda: foram vendidas 2400 unidades deste modelo em 2008 e o fabricante espera vender 3000 em 2009. Falando ainda sobre as diferenças, salta aos olhos o novo escape duplo e, mais discretamente, as luzes-espia na mesa do guidão (que agora está mais alto e montado sobre coxins para dar mais conforto ao piloto).
O V2 a 45 graus com refrigeração líquida e de exatas 745 cc gera 6,5 kgf/m a 3.500 rpm e, em função da adequação ao PROMOT*, 45,5 cv a 5.500 rpm (a versão anterior entregava 45,8 cv na mesma rotação). Completam ainda o pacote pneus 120/90-17 na dianteira e 160/80-15 na traseira para acomodar os 239 kg (a seco) e, como na maioria das customs, um banco pouco confortável a 660 mm do solo.
A Shadow 750 que brilha – literalmente – neste artigo é de propriedade do Avélinho, companheiro de muitas motocadas e que, segundo informações privilegiadas, dispensa um tratamento diferenciado para a “sete-galo”: de acordo com a informante, foram mais de 15 lavagens só este mês. Apesar do que possa pensar o leitor, o proprietário é freqüentador assíduo das estradas: é ele que nos informa a média atual de até 26 km/l (a moto está com 2400 km), o que dá uma autonomia de aproximadamente 370 km com seu tanque de 14,3 litros.
Mais informações:
*O Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – PROMOT (de 2002), é um programa complementar ao Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores – PROCONVE (de 1986) e limitou a emissão de poluentes (a partir do ano que vem) a 2 gramas de monóxido de carbono por quilômetro rodado.
Grande Pirex, será que teus comentários sobre a moto que brilha, não tem um certo exagero – quando cita o n° de lavagens da mesma? Hein, hein?
Beleza teu artigo.
Abração
Avélinho
Grande Avélinho!
Olha, camarada… Minhas fontes raramente se enganam. Ou não.
Mas que a moto brilha não podes negar: as fotos comprovam.
Abração!
Caros Senhores:
gostei muito desse anuncio e notadamente do fato de o Sr. Avelino lavar 15 vezes a sua moto que por sinal é muito bonita e paarece muito com a minha que é uma shedow 750 2006, vou contar algo interessante, eu n lavo tanto mas confesso que brilha tanto quanto a dele, oportunamente informo que sou de Caruaru pernambuco e estou sempre particiándo dos encontros de moto festas de minha região, quem sabe um dia nnós não iremos nos encontrar para falarnmos das mpaquinas, pretendo mais na frente adiquirir uma dessas mais novas só pra curtir a atualidade, mas estou felississimo com a que tenho.
Gostaria de saber se poderiam me informar algum site de revenda de assessórios em geral, ppois, pretendo equipar a minha do jeito que gosto, já tenho vários mas quero mais.
Confesso que viagei com a minha para o setão na cidade de Monteiro -Paraiba e verifiquei que desenvlovendo sempre uma velocidade entre 110 e 120 km, a bruta teve uma autonomia de 25 Litros por km, o que me deixou muito satisfeito.
aguardo contato dos senhores, espero que possamos estar sempre por aqui difundindo as novidades do mundo do motociclo.
Atenciosamente.
J. Barreto
Perdão Senhores, permitam-me um pequeno aditamento no comentário acima, eu quis dizer, desenvolvendo 110 e 120 km horários, a bruta fez 25 km por litro. É isso ai….rsss, desculpem.
Olá, João!
Talvez minha informante tenha exagerado na quantidade de lavagens que a moto do Avélinho ganha (ciúmes, talvez?), mas não há dúvida que ele é muito cuidadoso com ela – e quem não seria? É uma moto espetacular!
No aniversário do Avélinho demos de presente a ele um comando avançado e logo em seguida ele comprou um pára-brisa, um banco mais confortável e os alforges; vou encaminhar ao teu e-mail alguns sites de empresas que comercializam produtos para a Shadow 750.
Obrigado pela visita e espero que nos encontremos pelas estradas!
Grande abraço!
[...] XVS 650 disputou inicialmente uma fatia de mercado com a Honda VT600C Shadow e em seguida com a Honda Shadow 750: no fechamento de 2008, a Drag aparece em quarto lugar no relatório da FENABRAVE com 1.819 [...]
Piréx, por gentileza informa o fabricante desse banco do carona, ficou muito bom. E, nao querendo abusar da gentileza de vosmecê, se possível o endereço do fabricante do pára-brisa (agora se escreve pára-brisa diferente no novo português. Mas, por rebeldia, vamos continuar escrevendo como se escrevia antigamente; vosmecê foi molecagem). Muito obrigado, sem querer ofender ninguém!
Não é abuso nenhum, José Luiz… É um prazer. E ainda temos uns bons anos até nos obrigarem a usar as novas regras, não? Então sigamos de pára-brisa mesmo
O banco que aparece nas imagens acima foi confeccionado pelo Saci (São Leopoldo (RS), telefones 51 3590 1625 e 51 9989 6537) e o pára-brisa foi comprado na MotoShop (Porto Alegre (RS), telefone 51 3343 6858, e-mail moto-shop@ig.com.br).
Grande abraço!
amigos, descobri hj ao fazer um teste drive em uma shadow 750, que sou apaixonado por moto, nunca havia sentido nada igual, o sentimento de liberdade e de alegria tomou conta do amigo de Barretos/sp
Bom to em negociaçao para passar a fazer parte deste grupo tao seleto de pessoas livres, que vivem a vida com liberdade, mas………..nunca tive moto deste porte, acho lindo os acessorios, mas gostaria de algo no estilo que via a moto do Avelino, algume pode me orientar onde comprar e o que comprar? preço etc… bom este final de semana de 30 de abril a 3 de maio ocorre em Barretos o Barretos MotorCycles e quem sabe agente se ve por aqui.. vlw TODOS QUE PUDEREMA DAR ESTA MAOZINHA AO AMIGO AQUI
Felipe, tens razão em ambos os casos: a Shadow 750 é uma bela moto e a sensação de pilotar uma motocicleta é indescritível.
Conforme eu respondi ao José Luiz (no comentário anterior ao teu), os acessórios da moto do Avélinho foram adquiridos aqui no RS; como estás em SP, tens o maior mercado de acessórios do Brasil do teu lado (seguidamente pedimos aos amigos daí para nos enviarem itens que não temos aqui ou que os preços são absurdos). Além disso, se não quiseres ir à São Paulo comprar o que precisas, tens a opção de usar a Internet para adquirir os produtos: procure lojas de confiança e certamente encontrarás bons preços. Uma outra alternativa é adquirir os acessórios nas lojas que certamente estarão presentes no Barretos Motorcycle.
Fico (além de todos os leitores, tenho certeza) na torcida para que consigas concretizar o negócio e possamos nos encontrar nas estradas.
Grande abraço!
Estou me programando para esse ano comprar a Shadow 750, fiz test-drive em algumas motos (Mirage, Dyna Glide, Boulevard), porém ainda não tive o prazer de pilotar a Shadow. Tenho duas preocupações e gostaria de saber se poder me clarear as idéias; grande parte dos comentários que li, falam sobre as pedaleiras rasparem no chão em algumas curvas (o que torna perigoso) por serem baixas demais e a segunda questão é se a Shadow é muito pesada quanto a Boulevard.
Fernando, fazer um test-ride sempre é a melhor opção na hora de escolher uma moto: como vários fatores influenciam no prazer de pilotar (gosto pessoal, altura, peso, idade, etc), ouvir de alguém que uma é melhor que outra, na minha opinião, não é suficiente.
Uma moto custom tocará as pedaleiras no solo mais cedo numa curva em comparação, por exemplo, a uma esportiva: esta última tem as pedaleiras altas e recuadas porque foi projetada para uma tocada mais radical, propósito que não está presente em motos como as que citaste; nessas, as pedaleiras baixas não tornam a condução perigosa de forma alguma (exceto, como citei acima, se atacares as curvas de forma mais radical: se teu propósito é esse, talvez seja mais interessante optares por uma moto de outra categoria).
O peso seco de ambas (Honda Shadow 750 e Suzuki Boulevard M800) se equivale: segundo seus fabricantes, a primeira pesa 239 kg e a segunda 247 kg. Se compararmos com o peso da Honda CBR 1000RR (177 kg), pode parecer que estas duas são pesadas – mas em se tratando de motos custom (que tem centro de gravidade baixo, o que facilita a condução), o peso nunca foi uma grande preocupação.
Grande abraço!
uma shadow 750 é a maravilha que sempre desejei,acabei de adquirir e ela é linda.abraços a todos
Parabéns pela aquisição, Paulo. A Shadow 750 é, sem sombra de dúvidas, uma ótima moto.
Abraço!
Tenho uma shadow 750, 2009, estou muito satisfeito com a aquisição e o consumo de gasolina é de 25Km/l. No entanto, entendo que essa moto merecia ter marcador de nível de gasolina e também um tanque maior. No mais é só alegria. Gerson – Belo Horizonte/MG
Gerson, suponho que os projetistas da Honda não tenham colocado um marcador de combustível na Shadow para manter a tradição (“menos é mais”) das customs – mas concordo contigo: faz falta. Em outras motos, como a Honda Varadero, fica mais difícil ainda de entender a ausência do marcador (apesar de ela mostrar a autonomia quando entra na reserva).
Levando em consideração o consumo da tua moto, a autonomia de aproximadamente 350 km é bastante superior à da versão 600 cc (que gira em torno dos 240 km), mas para esta última existem tanques (after-market, claro) de 18 litros que resolvem pelo menos parcialmente o problema.
Grande abraço!
no dia 29 /4 deixei aqui meu comentario sobre minha possivel aquisiçao de uma Shadow 750, bom hj o negocio fechou
e ja estou com a moto. espero encontrar com os amigos por estas estradas afora – sou de Barretos/sp. e fica ai meu e-mail para maiores contatos
um abraço
e parabens a todos ai que vi que fizeram a mesma escolha de moto…desejo felicidade a todos
vlwwwwwwww
Que boa notícia, Felipe! Aproveite bem a nova companheira: ela certamente te trará muitas alegrias. Nos vemos nas estradas desse Brasilzão!
Grande abraço!
Pessoal realmente não como não gostar dessa máquina. Gopstaria de saber de vcs se ela apresenta dificuldades nas curvas, ou seja, se em algum momento o guidão se torna mais pesado, parecendo estar sem condições de virar.
abs
Cinir, enviei tua pergunta ao Avelino (proprietário da Shadow 750 que ilustra este artigo) e ele me respondeu o seguinte:
—
Grande Pirex, indo direto ao assunto:
Embora eu não seja abusado nas curvas, nunca verifiquei o problema mencionado no questionamento do Cinir. Você deitando a moto ou fazendo o contraesterço, ela obedece que é uma beleza.
Abraço
Avelino
—
Vamos ver se mais alguém tem contribuições a dar sobre o assunto, mas, até onde sei, a Shadow 750 é uma moto que tem uma ótima ciclística.
Grande abraço!
Amigos, gostaria de saber mais sobre a Shadow 750, estou quase comprando uma ano 2008, carburada. A média por litro é mesmo em torno de 25 km/l? Antes tinha uma VIRAGO 250, 2002, ela fazia 28 km/l. Quanto a pilotagem será que vou estranhar muito. Abraços a todos. Aguardo respostas por gentileza. José Marcelo Cattai – Corumbataí-SP.
José Marcelo:
Encaminhei tua pergunta a dois amigos (um proprietário e outro ex de Shadows 750 carburadas) e as respostas seguem abaixo:
—
A minha é 2006 (carburada), faz em média 20 km/l, sendo, dois alforjes laterais + mala traseira + a minha companheira de estrada, totalizando uns 80 kg, fora o piloto. Para fazer média de 25 km/l, seria só piloto.
—
A minha era ano 2006. Comprei em Dezembro de 2005. O consumo era de 20 km/l na estrada, andando numa média de 110/120 km/h. Se esticasse, tipo pra uns 150, ela fazia uns 15. Na cidade, naum posso dizer, pois naum ando de moto dentro de Sampa… Super confortável, parece pesada, mas é leve. Vai sim estranhar da Virago para Shadow, mas sempre pra melhor…
—
Grande abraço!
Piréx, valeu pela atenção. Obrigado pelas dicas. Amigo fechei o negócio, acabei de comprar uma Shadow 750 2008. Assim que puder me manda umas dicas de pilotagem. Grande abraço, Deus proteja a todos. Nos encontramos por aí. José Marcelo Cattai – Corumbataí-SP
Parabéns pela aquisição, José Marcelo: foi um prazer ajudar.
A respeito das dicas de pilotagem, também sou um eterno aluno; como o tema é complexo e extenso (principalmente porque varia em função da moto, clima, carga, estrada, etc), fica impossível apontar uma única fonte de pesquisa. O que eventualmente faço é pesquisar no Google por “dica pilotagem moto” (mas procuro fontes confiáveis: a Internet permite a publicação de qualquer bobagem) e leio publicações especializadas (a revista Motociclismo tem uma seção muito interessante sobre técnicas de pilotagem).
Grande abraço e boas estradas!
Pirex, obrigado pela atenção. Que Deus sempre te proteja por estas estradas. Abraços. Marcelo – Corumbataí-SP.
Nos proteja, José Marcelo, nos proteja.
Abraço!
Amgos tb comprei uma shadow 750 cc, ano 2006, de unico dono com 14 mil rodados na estrada…e está uma delicia de pilotar, confesso que até hoje ..numa boa, nunca havia pilotado uma maquina tao legal.
estou aos poucos colocando os acessorios todos que tenho direito, pois, gosto e fica m bonito.
Alguem tem ideia onde posso comprar mais em conta, e de fabricação legal.
fico grato e tenho viajado muitopor ai….ela je estpa com 19000 mi rodados..mas so oleo e gasolina…e dois pneus que coloquei.
abç a todos e vamo que vamo,,,sou de Caruaru, Pernambuco, terra do forró. aguardo contato.
Que beleza, João… Temos [aqui no blog] vários relatos de proprietários satisfeitos de Norte a Sul desse Brasilzão – e certamente uma boa parte dos leitores deste artigo busca as impressões de vocês para adquirir ou não uma Honda Shadow 750.
Como aqui no RS não temos uma oferta muito grande de acessórios (em geral, não só para a Shadow 750), a Internet é a solução: sugiro que uses um buscador (como o Google) e certamente encontrarás o que procuras.
Grande abraço!
estou fechando numa shadow750 09/09, minha pergunta e o seguinte porque todos os anuncios de venda da shadow a quilometragem é baixa.(será que não adaptaram com a moto?) um abraço sao paulo -sp
Parabéns pela aquisição, Roberto!
Certamente muitos fatores podem colaborar para que haja uma oferta grande de Shadows com baixa quilometragem à venda. Na minha opinião, estes três são os mais recorrentes:
1. Erro na escolha: como comentaste acima, alguns proprietários podem não ter se adaptado à moto – especialmente em função do uso e não por ela não ser boa. Usá-la essencialmente em trânsito urbano, por exemplo, pode ser uma fonte de frustrações.
2. Má fé: a quilometragem rodada pela moto é certamente um dos primeiros itens que um potencial comprador vai olhar; para obter um valor maior na hora da venda, alguns podem cometer a barbaridade de baixá-la (barbaridade porque os demais itens, quando analisado de perto, entregarão a real quilometragem).
3. Falta de uso: muitos proprietários, especialmente os que adquirem uma moto para seu lazer, acabam rodando pouco e, num determinado momento, vendendo-a por considerarem que está subutilizada.
Grande abraço!
Tenho duvidas qual escolher Shadow 750 ou boulevard m 800?
Qual devaloriza menos de um ano para outro?
Qual tem mais acessorios?
Comecemos pela parte fácil, Fabio: a quantidade (qualidade e preço também) de acessórios para ambas as motos se equivalem. Se estás no centro do país, terás uma oferta enorme de equipamentos ao alcance da mão; se não estás (meu caso), os poucos fornecedores locais e a Internet resolvem o problema.
No meu entendimento, a desvalorização também é equivalente e – mais importante – não deveria ter importância a ponto de servir para decidir qual comprar, haja vista que as motos citadas não são veículos de trabalho: comprar a moto Y (que gosto mais mas desvaloriza mais) em detrimento da moto X (que gosto menos mas desvaloriza menos) vai produzir, no pior dos cenários, um empate (porque tive mais prazer rodando com a moto Y); por outro lado, se comprares priorizando a menor desvalorização, pode ser que a falta de prazer ao utilizá-la seja um alto preço a pagar.
Abraço!
Galera, acabei de comprar uma Shadow 750/2006 e gostaria de algumas dicas para comprar alforge latera e sissy bar (Sites, melhor custo beneficio. etc.), dicas de conservação e check list antes de viajar.
Um abraço.
Parabéns pela aquisição, Hudson.
O banco que aparece nas imagens acima foi confeccionado pelo Saci (São Leopoldo (RS), telefones 51 3590 1625 e 51 9989 6537) e o pára-brisa foi comprado na MotoShop (Porto Alegre (RS), telefone 51 3343 6858, e-mail moto-shop@ig.com.br).
Abraço!
Amigos, minha Shadow 750 está raspando o protetor de carter quase que direto nas lombadas. Será que existe alguma regulagem para que isso não aconteça. Um abraço a todos. Aguardo respostas.
Marcelo – Corumbataí – SP.
José Marcelo, é certo que, em função da grande distância entre-eixos, a Shadow 750 (e praticamente qualquer custom) tende a estar com as duas rodas fora do quebra-molas, aproximando assim sua parte mais baixa da parte mais alta do obstáculo.
É preciso avaliar, entretanto, se o tamanho do quebra-molas não é exagerado ou se não estás entrando com o freio acionado (o que faria com que a dianteira ou a traseira abaixassem), pois os proprietários que consultei disseram que nunca passaram por isso. Ainda existe a possibilidade (não disseste o ano da tua moto) de ser um ajuste de suspensão ou óleo vencido nas bengalas, mas acho isso mais improvável.
Grande abraço!
Prezados, sou veterano em Motocicletas, mas me deparei com uma duvida que parece que voces podem me ajudar, comprei uma Shadow 750 2006 com 1600Km, prefeita de tudo, mas estou estranhando a dificuldade de engatar as marchas quando comparo a 600 anterior, quando o motor esquenta fica mais dificil ainda, dá um espécie de tranco na primeira ( até normal), mas parece que engasga as outras, tem que forçar para entrar, alguem teve alguma dificuldade assim.
Renato:
O Bitenca, na coluna “Cartas dos leitores” do site Motonline, responde a uma dúvida semelhante. Veja lá: http://www.motonline.com.br/default.asp?cod=12944&categoria=7
Abraço!
eu gosto da shodow 750 porque ela da pra viajar e curti
eu gosto da shodow porque ela e diferenti ela pode para qual quer lugar
e gostoso de viajar com ela.
Não há dúvidas que Shadow 750 é uma ótima moto, Thiago e Filipi.
Abraços!
(N. do E.: a mesma resposta vale para ambos em função da origem do comentário: como partiram de um mesmo computador – que tenho a identificação, claro -, com 5 minutos de diferença e ambos não informaram e-mails válidos, imagino que sejam irmãos. Obrigado pela visita.)
Obrigado pela dica Piréx, vou verificar conforme orientação do Bitenca.
Abr
Renato:
Se puderes postar aqui tuas conclusões sobre a questão do engate das marchas, te agradeço: se aconteceu contigo, certamente acontecerá com outros.
Abraço!
Piréx, desculpe a demora, mas minha Shadow é 2008, fiz revisão nela a pouco tempo. Acho que vc tem razão, é uma questão de se adaptar ao tipo de pilotagem mesmo. Obrigado pela Atenção. Um forte abraço. Marcelo – Corumbataí-SP.
José Marcelo, os amortecedores são reguláveis, se você rodar com algum peso a mais, ela vai ficar baixa e pode raspar mais, mas pelos comentários que escuto é comum raspar, a minha já raspei mesmo cuidando,e com o amortecedor traseiro na posição 3, intalar o protetor de carter é importante pois tem vários elementos mecãnicos importantes embaixo do motor, mangueiras, carter, bomba dagua, etc.
POA-RS
Obrigado pela contribuição, Renato.
Grande abraço!
Olá pessoal, vou completar 59 anos em dezembro, sempre tive esportiva, mas nao aguento mais (risos) e estou fissurado numa shadow 750, ainda nao tive a opurtunidade de pilotar uma, me dem uma orientação se consigo domar a fera, a minha atualmente é uma cb600 2006 (hornet antiga) Sou de são carlos/sp. Valeu moçada. abraços
21092009
José Norival:
Sou de opinião que, seja para trocar uma naked por uma custom ou o contrário (que fiz há um par de anos, quando troquei uma Shadow 600 por uma Hornet), não há problema algum desde que o piloto respeite o período de adaptação: tudo – posição de pilotagem, resposta ao acelerador, inclinação possível, etc – é muito diferente, mas bastam algumas semanas (pelo menos no meu caso) para que nos sintamos completamente à vontade com a nova moto.
Grande abraço e boa sorte na troca!
Caros amigos, obrigado pela atenção, com relação aos amortecedores da minha moto shadow, valeu as dicas. Um grande abraço a todos e boa sorte.
Se alguem quiser, descobri uma pessoa que faz escape para shadow. Nota 10.
Segue o endereço de email do fabricante de escape, fica em São Carlos – SP.
Romilto Siqueira [romilto2@hotmail.com]
Um abraço a todos
Marcelo.
Obrigado pela dica, José Marcelo!
Grande abraço!