A revista Motociclismo deste mês traz em destaque o provável lançamento no Brasil da versão full fairing da ER-6n, modelo que me impressionou bastante no Salão Duas Rodas 2009. Mais uma vez volta à baila uma pergunta recorrente: por que um fabricante importante como a Honda não cria uma versão carenada de sua naked de maior sucesso? Enquanto isso não acontece, Yamaha (com as suas XJ6) e Kawasaki saem na frente e disponibilizam seus modelos vestidos para atender a gregos e troianos.
Empurrada por um propulsor bicilíndrico parallel twin de 649 cc que gera 72 cv de potência a 8.500 rpm e 6,7 kgf/m de torque a 7.000 rpm, a ER-6f (como é conhecida Ninja 650R a em alguns mercados) possui tanque de combustível de 15,5 litros, pneus 120/70-17 na dianteira e 160/60-17 na traseira, assento posicionado a 795 mm do solo, câmbio de seis velocidades e 204 kg em ordem de marcha. O preço estimado é de R$ 27.500.
Fique esperta, marca das asas douradas: a concorrência está de olho na sua fatia do bolo.
Mais informações:
- http://www.kawasaki.com/products/product-specifications.aspx?id=429
- http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_650R
[Fotos e vídeo: divulgação]
Bonita. Mas ainda acho meio cara para uma 2 cilindros. Tem Bandit Okm pelo mesmo preço. Claro, cadum, cadum.
Hornet carenada, vi uma laranja no Moto Lagoa deste ano, ficaria um show. Mas como a H6 já se consolidou como naked das mais vendidas, não sei se carenada teria o mesmo sucesso.
O que falta no mercado são motos custom com seca suvaco de fábrica! Não achas?! hehehe.
Moto abraço!
As duas carregam boas armas, Alessandro: se por um lado a mística ao redor do 4 cilindros é forte, por outro o nome Ninja está muito associado à esportividade. Eu não sou um dos que compraria a versão carenada, mas sei que muitos escolheriam assim – então sempre volto ao assunto da H6 com proteção aerodinâmica.
Mas se as motos saírem de fábrica com um seca, o que faremos nelas? Vamos acabar tendo que colocar um guidão morcegão… Morcegão? Putz, essa foi do arco da velha.
Abraço!
Achei a moto com relação peso potência muito abaixo do esperado…
A V-Strom de litro tem quase o mesmo peso, mas 30 cavalos a mais…
Mas, são só números mesmo !!
A Honda está mesmo é se consolidando como uma marca de motos pequenas…
Daqui a pouco, vai ficar igual a Dafra…
Pelo menos aqui no Brasil… Lá fora, a briga é boa! hehehe
T+
Tara:
Uma comparação mais justa: a DL650 pesa 220 kg (em ordem de marcha) e gera 67 cv, o que dá 3,28 kg para cada cavalinho carregar… E na 650R essa relação é de 2,83 kg por animal.
Daniel:
Já era hora de alguém cobiçar os 3/4 – inclusive a parte das pequenas – do mercado que a D. Honda possui. Que venham outros e promovam uma competição sadia no mercado. Ganhamos todos.
Abraços!
Só para complementar meu comentário, a Dafra acabou (dados acumulados até a primeira quinzena de agosto de 2010 segundo a FENABRAVE) de tomar o terceiro lugar da Suzuki. A ordem das 5 primeiras agora é Honda, Yamaha, Dafra, Suzuki e Kasinski.
@Piréx
é Pirex, a 650 é uma porcaria mesmo…heheheheheeh
Nem tanto, nem tanto. É uma bela moto. Está na minha lista de desejos.
Abraço!
Bah, “lista de desejos”. Tara, eu sempre frisei um comentário dele aqui no blog: “Serra do Umbú, isso não me pertence mais”. Acho que há saudades nesta frase. Mr. Pi, rumo a big trail. Na sequência, claro. Ainda tem que esperar a HD gastar um pouquinho…ou colocar pneus mais off road nela. hehehe
Alessandro, essa lista de desejos é loooonga… Ou nem tem fim.
Abraço!
Sou apaixonado pela Er6-n, mas essa f me deixaria numa dúvida tremenda (um dia vou ter a oportunidade de ter essa dúvida rsrs). Ela me parece ser melhor que uma xj6 por exemplo, exatamente por ser 2 cilindros, e entregar quase a mesma potência só que bem antes. Deve ser uma delícia.
Gabriel, se essa F vier para o Brasil – e eu espero sinceramente que isso aconteça -, muita gente vai ficar balançada (e certamente a Kawa sabe disso: tomara que a versão full fairing não deixe de ser trazida para não canibalizar o mercado da irmã pelada).
Grande abraço!
[...] boas condições são muito valorizadas. Ela guarda muitas semelhanças com a Hornet e reacende a discussão sobre a disponibilidade de uma versão carenada de uma moto líder de vendas: ela canibalizaria o mercado da irmã pelada? Ou juntas somariam [...]