Segundo o site italiano MotoBlog, a Honda europeia acabou de anunciar o preço sugerido da versão 2010 da CB1300S ABS 2010 que chegará no final de março às concessionárias: € 11.650 (já com o IVA incluído) ou aproximadamente R$ 28.700 pela cotação de hoje.
Dois tópicos para reflexão:
- Ainda me lembro claramente do desembarque da versão 2007 da CBzona no Brasil por R$ 44.000 – e era a naked e sem ABS; em algumas semanas o preço dela baixou para R$ 40.000 e o praticado ficou a maior parte do tempo na casa dos R$ 37.000 (exceto durante a recente promoção que reduziu em cerca de 25% o preço dos modelos 2008 em estoque e colocou os proprietários em pé de guerra).
- Já estamos quase no mês de março e ainda não há uma definição no que diz respeito à improvável continuidade da CB1300 (foram emplacadas 431 unidades em 2007, 649 em 2008 e 350 em 2009) ou do início da importação da CB1000R (modelo que, segundo rumores, substituiria a CBzona e seria apresentado no Salão Duas Rodas 2009).
Aguardemos, órfãos da CBzona, aguardemos.
Mais CB1300SF aqui no Diário de Bordo:
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Confirmando a previsão de um diretor da Kawasaki Motores do Brasil com quem tive a oportunidade de conversar no Salão Duas Rodas em outubro do ano passado, a Iesa Veículos (concessionária Renault que comercializa desde 2008 motocicletas Dafra no Rio Grande do Sul) montou uma loja da marca verde em Porto Alegre.
Tradicionais clientes da Kawasaki, os gaúchos agora podem adquirir e fazer as revisões das suas motos por aqui mesmo: ainda que não seja perfeito, já que seria melhor se houvesse pelo menos uma concessionária em cada centro regional – Caxias do Sul, Santa Maria, Pelotas, etc -, pelo menos é um começo. Torçamos para que no futuro outras unidades sejam abertas.
[Imagem: Reprodução ZH]
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A fábrica da Honda localizada na cidade de Kumamoto, no Japão, é uma das mais modernas e ecológicas daquele país: de sua linha de produção – que possui apenas 130 metros -, sai uma VFR1200F a cada 90 segundos.
No vídeo institucional abaixo é possível acompanhar o meticuloso trabalho de montar essa V4 que ainda não deu as caras no Brasil mas que certamente encontraria seu espaço no concorrido segmento das sport touring. Quem sabe em 2010? Aguardemos.
[Via Moto22]
Piréx Geral honda, vfr1200
Apesar de nunca ter negado que a ventania no piloto é o grande calcanhar de aquiles das naked – especialmente em longas viagens, onde o cansaço chega mais cedo para quem não possui proteção aerodinâmica -, sempre defendi que qualquer acessório descaracteriza esse tipo moto, já que sua beleza está justamente em ter suas partes íntimas reveladas.
Na iminência de mais uma motocada ao sul do Paralelo 30, optei por colocar um para-brisa na CB para que a viagem se torne menos cansativa, mas minha opinião segue a mesma: estou trocando a beleza da Gorda pelo conforto de não precisar lutar contra o vento ao longo de mais ou menos 3 mil quilômetros (a decisão de colocar o discutível acessório foi tomada na semana passada em Nova Petrópolis quando vi o modelo que o Bender utiliza na sua Thirteen).
Seja como for, agora – pelo menos em viagens – as bolsas laterais ganharão a companhia de um para-brisa (fabricado e instalado pela Acrilsul, telefone 51 3488 8023, e-mail acrilsul@yahoo.com.br), ofuscando a beleza da minha parceira de viagens mas me trazendo muita tranquilidade (pelo que percebi hoje na BR-290, é possível manter uma velocidade de cruzeiro razoável sem esforço algum).
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Em setembro do ano passado escrevi aqui no blog sobre a BMW S1000R, uma tetracilíndrica impresssionante, adjetivo comumente associado aos produtos da marca bávara; pouco depois, em outubro, vi a máquina de perto no Salão Duas Rodas e reforcei minhas impressões iniciais.
Há alguns dias, a MAX BMW Motorsport publicou em seu blog um vídeo de uma S1000RR sendo preparada para rodar no gelo e depois em ação, desconstruindo a noção de diversão no rigoroso inverno norteamericano.
Ficar em casa curtindo a lareira? Nem pensar.
[Via TwoWheels]
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