Ao entrar no estande da Honda, por um momento achei que a marca das asas douradas havia trazido uma nova versão da Shadow 750 (seria uma Shadow Phantom?); ao me aproximar dela, percebi que se tratava do nosso modelo atual com algumas customizações (banco, para-lama, guidão). Seja como for, fica a sugestão para quem quiser transformar sua Shadow 750.
Mais informações:
Esse fotógrafo tem um problema cerebral.
Vai no estante da Honda e não tira uma foto da queen of european bigtrails?
ASAP, um neuro pro taura!
EL GDM
É claro que eu fotografei a Varadero, GDM – só não publiquei para ver o teu chororô
Entretanto, em função do imenso apreço que tenho por ti, adicionei agora a foto das XL1000V ao artigo.
Abraço!
Caracas, que moto é aquela branca ali Piréx?
Aquela é uma Honda EVO6 André, uma moto-conceito que utiliza o propulsor da Honda Gold Wing (seis cilindros opostos, 1832 cc): ela não é novidade (foi apresentada no Salão de Tóquio de 2007), mas ainda chama atenção. Como até hoje a Honda não a colocou em produção, é difícil imaginar quando a veremos (ou uma derivada dela) nas ruas.
Grande abraço!
Mas essa é laranja, igual a minha.
Cade o modelo 2009, amarelo queimado?
EL GDM
Ah, parceiro… Aí tens que perguntar à Dona Honda onde foi que ela escondeu o modelo novo. As CB1300 que estavam lá também eram 2008 (que foi lançada no final de 2008 e chamada de “Nova CB 1300 SF”). Em outros Salões (Tóquio, Milão, Colônia, etc), as motos em exibição são as do ano seguinte: aqui, do ano anterior.
Abraço!
Puxa…
Decepção. Pediria a grana de volta, mano!
EL GDM
Verdade, GDM.
Vou pedir minha grana e usá-la para ir ao Salão de Tóquio mês que vem
Abraço!
Ouvi um boato que a Honda Brasil não irá mais trazer a CB1300SF,alguem mais ouviu alguma coisa??
wilson
Wilson, antes do Salão eu ouvi comentários sobre o provável fim da importação da CB1300SF e o início da CB1000R; como o segundo boato não se confirmou (o Salão era um ótimo momento para lançá-la), talvez o primeiro também não seja verdade.
Como as concessionárias ainda possuem muitas unidades do modelo 2008 (que chegou só em outubro de 2008), talvez a Honda vá esperar pelas vendas para decidir o que fazer: atualmente temos algo em torno de 800 unidades emplacadas no Brasil. A solução é esperar para ver.
No Salão de Tóquio ela já foi apresentada – e em três versões. Veja lá: http://www.pirex.blog.br/tokyo-motor-show-2009/.
Abraço!
Vou torcer para que continue, pois desde “criancinha” sou fanatico pelas Four naked, e depois de muitos anos sem moto, comprei a CBzona em novembro/08.Fiz uma viagem com ela para BsAs e estava preocupado se ia aguentar, afinal tenho 5.5, e te confesso que mesmo sem bolha, e andando bem, não tive nada, nada…e o prazer de pilotar com um motorzão four sempre cheio é sensacional…dá pra ver que sou mesmo fanatico pela CBzona.
Mas vou colocar a bolha, pois os musculos do pescoço ficam extressados, principalmente do lado direito devido tambem ao braço do acelerador. Estou vendo bolhas e acho que a GIVI A240 é a mais adequada, você conhece alguem que colocou??
Abraços
Wilson:
Eu também não tenho bolha na minha CB13 e concordo que a pressão do vento incomoda, especialmente quando percorremos grandes distâncias.
Um amigo aqui do RS colocou uma Givi 750N na CB13 e achou que o resultado foi bom, mas, segundo ele, a bolha acabou criando uma zona de turbulência bem no capacete e ele precisou trocá-lo por um melhor.
Abraço!
Sensacional, a bolha proveu uma melhoria contínua… agora o sujeito tem até um capacete melhor… pena que a moto, hahaha… está saindo de linha.
el gdm
GDM:
A CB1300 está deixando de ser importada pela Moto Honda da Amazônia Ltda: em linha ela segue e em 3 versões (Super Four, Bol D’Or e Super Touring).
Abraço!
[...] que – na minha opinião – faziam da versão 2008 da 600RR uma moto especial: no estande da Honda no Salão Duas Rodas, no final do ano passado, pude ver de perto a beleza de uma RR branca, vermelha e azul e agora bate [...]