Em setembro do ano passado, escrevi aqui no Diário de Bordo sobre a Intruder M800 2010 e, para minha surpresa, a maioria dos leitores não gostou dela (muito em função da capa do farol, carinhosamente apelidada de balde); surpreso fiquei novamente quando encontrei, no mês seguinte, a versão do balde no estande da Suzuki no Salão Duas Rodas de São Paulo com o nome de C1500 e ontem à noite, folheando a revista Motociclismo deste mês (número 150, página 85), tive a surpresa das surpresas: a Suzuki lançou no Brasil a Boulevard M1500 – com balde e tudo!
Assentada sobre pneus 120/70-18 e 200/50-17, essa Buleva é empurrada por um propulsor v-twin de exatos 1.462 cc que gera 80 cv e possui transmissão final por cardã, assento posicionado a 870 mm do solo, tanque de combustível com capacidade para 18 litros e preço sugerido, segundo o comercial da revista, de R$ 45.900.
Três questões:
- No Salão Duas Rodas de São Paulo, a versão do balde possuía uma carenagem lateral com a inscrição C1500 – uma Custom, portanto. Será que essa 2011 é a própria, agora chamada de Muscle?
- A menos que a minha vista cansada me engane, na fotografia utilizada na revista (que aparece abaixo) a carenagem lateral carrega a inscrição M800. Seriam ambas – 800 e 1500 -, à exceção do motor, idênticas?
- Nas referências a este modelo (como o vídeo abaixo) feitas pela imprensa europeia sempre aparece o nome Intruder. Seria a Boulevard a versão brasileira da Intruder?
Dúvidas, dúvidas. Como eu disse em outro artigo, aguardemos para ver como reage o mercado.
Coloquei num site, curtem aê:
http://www.katrixupload.com/imagens/DSC00435,-90652.html
Daniel, repetindo o que eu disse outro dia, essa moto é 10 e com o monoposto fica sensacional. Parabéns novamente pela M: está lindaça.
Abraço!
Ontem fizemos um passeio de mais ou menos 250 km todos carregando sua mulher na garupa. Achei a moto excelente, muito forte, retomadas animais, mandei 200 km/h algumas vezes, mas o vento nos peito é foda, rs….
Adorei a moto, sensacional, dirigibilidade fenomenal, simplesmente uma máquina e tanto.
Eu que sempre tive racing, agora com essa custom muscle estou adorando. Bom demais!
Abraço.
Ontem, saí de Campinas e fui almoçar no restaurante Castelo, perto de São Carlos.
Concordo plenamente com as opiniões de vocês, mas estou com dificuldade para me adaptar ao câmbio da minha moto. Continuo “barbeirando” nas trocas de 1ª para 2ª. A minha 2ª marcha parece 3ª. Dá a impressão que o cardam bate pedindo motor mais cheio. Estou apanhando principalmente no trânsito urbano.
Abraços
Sergio
A troca de marcha da 1 para a 2 sempre faz aquele barulho da engrenagem arranhando um pouco. Eu acho que isso é normal, ou não? Alguém sabe dizer? Vou perguntar para o mecânico da Suzuki aqui em Brasília
Valeu!
Curtem aí a menina bruta:
http://www.katrixupload.com/imagens/DSC00448,-91566.html
Mais uma M (essa uma 109) clicada pelo KillBoy essa semana:
http://3.bp.blogspot.com/-tPTkCT1rJkY/TgCUBJNIuiI/AAAAAAAAqa4/tFl1_LMFh6o/s1600/img_8864.jpg
Abraços!
Pessoal, a NOREP Motos me informou que a Suzuki confirmou a chegada da capa do banco do garupa da M1500 e o preço praticado será de aproximadamente R$ 580.
Abraços!
Comprei o meu aqui:
http://www.redfoxmotos.com.br/produtos.asp?produto=1262
Obrigado pela informação, Daniel. Abraço!
Gostaria de saber se há algum problema sério com a M 1500, tenho vontade de comprar uma, mas tenho visto muitas colocadas a venda com quilometragem baixissima. Será que tem alguma coisa errada com ela?
Eu penso que o problema sério com a M 1500 é o balde que encobre o farol, quero dizer, o balde é apenas um dos problemas, o fato é que a moto e feia demais. Sairam de uma clássica perfeita como a C1500, para uma moto Franskstein que pensa ser custom mais não é, e tenta ser esportiva mais não consegue. Uma anomalia.
Eduardo,
O ‘M’ da Boulevard M1500 é de Muscle, nome que define as custom esportivas como a Night Rod e V Rod da Harley Davidson. As clássicas como a C1500 é outro estilo. Por isso não tem como comparar uma coisa com a outra.
Já tive uma V-Rod e a M1500 não perde em nada pra elas exceto de arrancada um pouco, de resto é uma moto linda por fora e por dentro, e de mais torque que as Harley citadas.
Gostaria de passar meus comentários sobre a M 1500: com o estilo muscle e seu impresionante
torque “motor” a suzuki conseguiu com um toque sutil de engenharia em um motor já conhecido. Esta moto virou uma estradeira com tocada de big trial no quesito “motor” é claro, a ciclistica tbém
foi aprimorada e assim as curvas ficaram mais faceis de tangenciar. grato
Eduardo, eu concordo com o Daniel: são abordagens diferentes, então compará-las é injusto. Ambas, C e M, me agradam, cada uma em seu segmento (a título de curiosidade, continuo gostando do “balde” – mas gosto é gosto).
Obrigado por compartilhar tuas impressões conosco, Marco.
Abraços!
Pessoal, troquei o escape da minha há algum tempo.
Segue uma foto. Ficou show.
http://www.pirex.blog.br/wp-content/uploads/danielcsa.jpg
Ele é baseado no escape que a Vance and Hines faz para a Harley Davidson
http://www.vanceandhines.com/store/dyna/fullsystems/46013
Valeu pela foto, Daniel: o escape realmente ficou show.
Abraço!
Eu comprei no ano passado (setembro) e postei aqui uma primeira impressão. Já tive custons anteriormente e sai de uma SRAD 750 para a Boulevard M 1500. Agora depois de quase dez mil km, posso dizer que a M 1500 é fantástica na ciclistíca, em pilotagem, conforto, curvas, torque e estilo M (muscle).
Como não havia gostado mesmo do balde (e contiuo achando muito feio), pois, troquei – retirei-o e troquei o farol, uma adaptação que a deixou ainda mais “M” e, uma outra modificação que entendi necessária, foi amentar a altura do guidão (cerca de 4cm), que me deixaram (talvez devido a minha estatura) mais confortável para pilotá-la. Ahhh….. o escape esportivo….lógico…..sem barulho não dá!!!!
José Carlos, se quiseres compartilhar o resultado da modificação, me envie uma ou mais fotos (para o email webmaster arroba pirex ponto blog ponto br) e disponibilizo aqui.
Abraço!
Piréx… vou providenciar algumas fotos e lhe envio sim…
Abraços
Olá, pessoal!!
Sou de Goiânia e recentemente adquiri uma M 1500 e concordo com alguns comentarios sobre a moto, que ela tem motor e que é uma verdadeira muscle e quem tem espirito de esportiva etc…
Entretanto, a moto essa moto tem um grave defeito do eixo cardã que faz barulho em excesso e me incomoda muito. Desde a primeira revisão, to tentando fazer com que o problema seja solucionado, mas so sabem me dar informaçoes erradas e chegaram a afirmar “isso n é defeito”.
Ora, pra mim, isso é um pessimo defeito e se eu tivesse expermentado a moto antes de comprar, não teria comprado, com o perdão palavra “essa porcaria”.
Ja passei e-mail pra JToledo, ja pedi pelo amor de Deus para a concessionária e, agora, por fim, recorri à justiça pra ver se eles engolem ela pra trás. Ou seja, to infeliz e essa moto é uma M…….
Rafael, eu nunca havia ouvido alguém reclamar do ruído do cardã… Talvez seja algo que a concessionária possa resolver. Na minha opinião, fizeste o certo: entraste em contato com o representante no Brasil. Espero que o desfecho seja positivo.
Abraço!
Rafael, acabei de comprar uma 11/11 Okm porque como citado acima “gosto é gosto” rsrs e eu gosto do balde dela sim! bom para mim o que fez, também, eu decidir entre uma HD vroad e esta moto foi beleza associada ao custo/benefício porém ao ler sua postagem me chamou a atenção porque a minha moto (100 km) quando a embreagem não está apertada ela faz uma batida esquisita um toc,toc,toc é este barulho que você se refere?
abraços
DS
A mim o balde também agrada, Daniel… Mas entendo todos os pontos de vista: gosto é gosto. Será que esse ruído é o da campana da embreagem?
Abraço!
ola amigos proprietarios de bulevard 1500m, concordo com o amigo rafael sobre o barulho de cardam a minha pareçe que vai quebar, ja reclamei na revizao,mas eles negam o defeito, o meu medo e quando acabar a garantia,quem vai pagar nosso prejuizo. abraço a todo humberto fpolis sc.
Humberto, não seria o caso de levar a um mecânico da tua confiança para que ele avalie? Talvez a opinião de um profissional possa embasar tua reclamação junto à concessionária.
Abraço e boa sorte!