Em setembro do ano passado, escrevi aqui no Diário de Bordo sobre a Intruder M800 2010 e, para minha surpresa, a maioria dos leitores não gostou dela (muito em função da capa do farol, carinhosamente apelidada de balde); surpreso fiquei novamente quando encontrei, no mês seguinte, a versão do balde no estande da Suzuki no Salão Duas Rodas de São Paulo com o nome de C1500 e ontem à noite, folheando a revista Motociclismo deste mês (número 150, página 85), tive a surpresa das surpresas: a Suzuki lançou no Brasil a Boulevard M1500 – com balde e tudo!
Assentada sobre pneus 120/70-18 e 200/50-17, essa Buleva é empurrada por um propulsor v-twin de exatos 1.462 cc que gera 80 cv e possui transmissão final por cardã, assento posicionado a 870 mm do solo, tanque de combustível com capacidade para 18 litros e preço sugerido, segundo o comercial da revista, de R$ 45.900.
Três questões:
- No Salão Duas Rodas de São Paulo, a versão do balde possuía uma carenagem lateral com a inscrição C1500 – uma Custom, portanto. Será que essa 2011 é a própria, agora chamada de Muscle?
- A menos que a minha vista cansada me engane, na fotografia utilizada na revista (que aparece abaixo) a carenagem lateral carrega a inscrição M800. Seriam ambas – 800 e 1500 -, à exceção do motor, idênticas?
- Nas referências a este modelo (como o vídeo abaixo) feitas pela imprensa europeia sempre aparece o nome Intruder. Seria a Boulevard a versão brasileira da Intruder?
Dúvidas, dúvidas. Como eu disse em outro artigo, aguardemos para ver como reage o mercado.
Olá…
Tenho mais de 50 e com certeza rejuvenesci mais de 10 quando comecei a viajar de motos, portanto me sinto com 40 e poucos…rsrsrs…Tive uma Drag, Schadow, m800, vtx 1800, fz6 S, UMA srad 750 e, agora comprei uma M1500, viram ? tava ficando jovem e voltei pra ser mais velho, dizem meus amigos…rsrsrs.
Sabe qual a melhor moto que existe ? Vc tem razão Piréx….. é a NOSSAAAAA. A tua pra vc, a dele pra ele e, assim sucessivamente, Quando se olha pra ela, quando a pilota com um sensação inigualável de LIBERDADE e prazer, nada é melhor que isto.
Andei pouco mais de 100km com a M1500 e pra quem saiu de uma esportiva, imagine….estranha e as conclusões, se puder, trarei pro blog, já adiantando, que a achei mui bela…
Abraços,
E acima de tudo, José Carlos, motociclismo é sinônimo de energias positivas: cada um na sua frequência (supersport, custom, naked, etc), mas todos afinados com o que há de melhor no esporte. Moto é só alegria e mesmo os eventuais problemas são tirados de letra (muitas e muitas vezes com a ajuda dos meus companheiros das duas rodas).
Ficaríamos – eu e os demais curiosos sobre a M1500 – felizes se pudesses compartilhar tuas conclusões. As portas do blog estão abertas.
Grande abraço!
@Paulo Cesar
Bom dia Paulo Cesar! Tudo bem?
Eu acho que posso te ajudar. Se você poder me passar o seu telefone de contato no e-mail: lovelife527@yahoo.com.br.
Ficarei no aguardo. Abraços. Deone
Aos 48 anos eu nunca havia possuído uma moto. Em março comprei uma srad 750 e há 10 dias, … uma M1500. Cara sentei na moto às 09:30 de uma manhã de sábado para sair da loja, parei 3 km depois para encher o tamque e parei novamente há 305 km para novamente encher o tanque. Andei em velocidade de cruzeiro a 120 km/h em média por 305 km e consumi 17 litros de gasolina. Não sou especialista gente mas tenho de dizer: que moto gostosa!!! Boas nas curvas mesmo em alta velocidade, as vezes que precisei frear bruscamente ela não desalinhou e parou rapidamente. Mesmo para mim um verdadeiro amador em motos, ela não deu trabalho algum. Gostei tanto que em 7 dias percorri 920 km dentro da cidade e já fui obrigado e fazer minha primeira revisão. Na cidade é ótima de 2ª e 3ª marchas. Apaixonei mesmo gente!! Boa noite!!
Bom, como eu disse antes, sou amador em se tratando de motos, mas vou dizer o que observei nesta M1500. Na cidade desenvolve muito bem e de forma confiável de 2ª e 3ª marchas até velocidades de 60 a 80 km/h. Não piloto a mais de 70 km/h na cidade, então não utilizo as outras marchas. Na estrada vai maravilhosamente de 5ª marcha mantendo velocidades de 100 a 120 km/h. E se você for realizar uma ultrapassagem basta abrir o acelerador sem reduzir para 4ª marcha que ela vai ter uma desempenho muito bom. Entretanto se você reduzir a 4ª e acelerar … meu amigo é melhor estar com o tronco inclinado sobre a tanque e bem seguro ao guidom, ou você vai cair de costas. Adorei sua estabilidade nas curvas, mesmo em velocidade muito elevada. Ela nem balança. Na verdade só observei que a distância entre a 2ª e a 1ª, quando se reduz para baixo as marchas, parece muito grande. Se a velocidade não estiver bem adequada ela vai arrastar o pneu mesmo, vai gritar o pneu no asfalto, e se a redução for feita em curva ela vai sair de traseira. De 1ª para a 2ª não se observa está distância entre as marchas mas no sentido contrário ela é flagrante. Achei leve no trânsito com boa ciclística. Fatiar os obstáculos não é difícil não. Observei que esquenta pouco tambêm, pelo menos não cozinha as pernas da gente. Na estrada e a uma média de 120 km/h ela fez 18 km/litro mas na cidade e da forma como eu ando, consumiu bem mais. Na verdade eu gostei da moto, fiquei muito satisfeito com ela. Só preciso saber se minha namorada vai gostar tambêm. Um abraço para todos.
Muito obrigado pelas informações, Fernando: eu também não sou especialista e um dos principais objetivos do blog é justamente compartilhar experiências entre usuários, já que (na maioria dos casos) quem procura informações sobre uma motocicleta tem mais interesse em ler o que um proprietário escreveu.
A questão do travamento da roda traseira, se entendi bem tua explicação, é normal nesse tipo de moto e esse comportamento só pode ser resolvido com uma embreagem anti-blocante, equipamento que equipa algumas supersport. Eu já passei por isso várias vezes e ainda na semana passada, numa reduzida para entrar em uma rua, senti a roda traseira travada e quicando.
Forte abraço!
Olá, hoje passei em uma loja da suzuki e me encantei com a M1500. Ao ficar na posição de pilotagem percebi o quanto ela passa de sensação de prazer em manuseá-la.
Tive um pequeno problema, tenho 1,70m de altura e achei que minhas pernas e braços ficaram demasiados esticados. Perguntei se i rise tinha ajuste, mas parece que não tem, além disso as pedaleiras são bastante avançadas.
Fiquei muitdo bem impressionado, o pneu trazeiro é verdadeiramente muscle!.
Quem puder compre que fará uma excelente escolha.
Um abraço
Alexandre, em se tratando de customs, a altura do piloto não deveria ser um impeditivo – já que o assento e o centro de gravidade baixos facilitam a condução dessas motos. Quanto aos risers e às pedaleiras, mesmo que o fabricante não ofereça alternativas sempre é possível produzir essas peças a um custo aceitável.
Grande abraço!
Bom, agora fiquei na dúvida!
Estava a comprar uma GSX-R1000, só que vi essa M1500 e me apaixonei… Será que alguém pode mim tirar essa dúvida?
Qual a melhor em cidade e viagem?
Qual corre mais?
Qual tem mais vantagens? Quais?
Obrigado e espero que me ajudem nessas dúvidas!
Joelson, acho complicado comparar uma GSX-R com uma Boulevard… São muito diferentes, tanto na condução quanto no visual. Eu não acredito que a M1500 seja ruim no trânsito urbano (uso uma Fat Boy todos os dias sem problemas) e a estrada é o habitat natural dela. O melhor mesmo é que experimentes ambas para ver qual se adapta melhor ao teu perfil.
Abraço!
Prezados amigos, especialmente ao Joelson acima.
Sou um motociclista relativamente experiente (22 anos de motociclismo), ja tive diversas motos e posso ajuda-lo Joelson.
Vamos lá… até novembro de 2010 estava andando com uma CBR 1000 Fireblade – Honda (uma super esportiva). Andei com essa maravilhosa máquina cerca de 25.000 Km… fantástica, perfeita, TOP BIKE… mas é moto para se viajar sozinho, curtir o equipamento. Portanto amigo, se você tem esta intenção ficará bem satisfeito com uma super esportiva, desde é claro que tome alguns cuidados com a pilotagem.
Bem… a um mês casei… então resolvi trocar de estilo… primeiro porque a super esportiva não daria o conforto necessário para a patroa viajar comigo. Mas pensei… oque fazer agora… preciso de um equipamento que me de emoção e conforto… Então tive a imensa felicidade de comprar essa NAVE – Boulevard M1500 – SHOW… estou maravilhado com essa máquina… Potente, imponente, excelente ciclistica. Ponto negativo: PESADA, portanto tem que cuidar onde para e especialmente o equilibrio… mas no resto é perfeita.
Amigos… para um motociclista que saiu de uma perfeição como um CBR 1000 Fireblade (2009), entrar em uma Boulevard M1500 (2011) e fazer um comentário desses… acho que ja traduz bem oque quero dizer…!
Abraços a todos e ótimas curvas.
Boa noite pessoal. Estou decidido a comprar uma moto estilo custom, todavia, paira em mim uma grande dúvida sobre qual moto devo comprar. Na verdade simpatizo demais com a Fat Boy, fantástica, tem estilo e é muito imponente, contudo, depois que andei algumas centenas de metros numa fat boy de um amigo meu, fiquei impressionado com o quanto ela esquenta, tanto os componentes do motor como os dois escapamentos, nossa, como esquenta. Disseram-me que todas as motos acima de 1000 cc são assim mesmo. A M1500 esquenta muito também. E a Midnitht? E a Shedow? Independente desse problema de esquentar, diga-me, por favor, qual dessas motos é a mais indicada? Qual dessas motos reúne mais vantagens em termos de pilotagem, consumo, esquentamento, estabilidade, durabilidade, manutenção e reposição de peças?
Desde já obrigado.
Leandro:
Obrigado pelas informações sobre a M1500. Vindo de um proprietário (e com uma experiência anterior tão diferente da atual), é um embasamento fundamentado para os que estão analisando a possibilidade de adquirir uma.
Junior:
Eu tenho uma Fat Boy e a utilizo todos os dias no trânsito de uma capital (além das viagens – quando a patroa deixa -, claro) e não vejo o calor que ela emana como um problemão; antes dela eu tinha uma CB1300SF que também era uma usina de calor, então é uma questão de custo/benefício. Eu acho importante analisar racionalmente a aquisição de uma moto, mas quando o olho bate e o coração acelera, já era… A gente encara sem nem querer saber o quanto ela bebe ou quanto custa o seguro. Sobre a Fat (http://www.pirex.blog.br/tag/fat-boy/) e a Shadow 600 (http://www.pirex.blog.br/honda-vt600c-shadow/) podes encontrar várias informações aqui no blog, já que possuí ambas; quando um amigo comprou uma Midnight, eu fui ver de perto e as informações estão em http://www.pirex.blog.br/yamaha-xvs-950-midnight-star/ (e fiz o mesmo quando outro comprou uma Shadow 750: http://www.pirex.blog.br/honda-shadow-750/).
Abraços!
Adquiri recetemente uma M 1500 e nem pequei ainda esta chegando da fábrica pequei na promoção da suzuki com um ano de seguro incluso.
Quando vi a moto o coração bateu forte , mas já tinha encomendado a M 800 , mas passei em uma outra loja de um conhecido meu q sempre andou de moto e lá estava ele com uma M 1500 e questionado sobre a moto não tive dúvidas, liguei para a concessionário e troquei pela M 1500.
Não vejo a hora de pegar a maquina.
@Junior
Bom dia, estava no mesmo dilema seu, primeiro estava na midnight, pois um amigo meu adquiriu uma, mas mudei para M 800 , mas quando vi a M 1500 o coração bateu mais forte e comprei uma M 1500. A moto é sensacional !!!
Geraldo, se puderes, compartilhe conosco tuas impressões sobre a M1500 quando pegares a monstra. Certamente será muito útil para os futuros proprietários.
Grande abraço!
Boa noite Piréx. Parabéns pelo espaço de debate. Hoje fui até a concessionária Suzuki aqui em BH-MG, e conheci as 2 versões da Boulevard. A princípio apaixonei com a M800 preta e laranja, design perfeito, e que pneus, hein!?… Em seguida conheci a M1500, e achei a preta mais bonita que a vinho, mas a carenagem do farol é muito estranha. Leva vantagem no freio traseiro a disco. Será que tem como adaptar o farol da M800 nela? Estou realmente em du’vida entre as duas, considerando que a diferenca de preco nao e’ tao grande. Saudacoes.
Roberto, eu vi essa preta e laranja no Salão Duas Rodas aqui em Porto Alegre em abril de 2010 e também gostei muito dela (a preta e branca aparece no artigo http://www.pirex.blog.br/11-salao-de-motos-de-porto-alegre-17042010/). Eu não saberia te dizer sobre a adaptação do farol, mas acredito que o melhor que podes fazer é experimentar ambas para, além da beleza, avaliar a combinação entre o teu biotipo e a máquina.
Abraço!
Eu tenho uma Boulevard C1500 com a qual tenho me divertido muito pelas estradas brasileiras. Mas como já escreveram aqui, esta é a minha maquina e para mim é a melhor. Pensei até em trocá-la pela M1500, mas sou fã do estilo clássico, e a M está bem mais esportiva, mas não posso negar que é linda, no entanto, aquele farol, com aquela carenagem é uma anomalia. Penso que ficaria bem melhor com o mesmo farol da velha C1500. Um abraço a todos.
Eduardo, no último final de semana eu vi uma M1500 no Moto Morango (http://www.pirex.blog.br/primeiro-moto-morango-02042011/) e continuo gostando do visual do trem dianteiro; minha única observação estética é quanto ao banco do garupa, que por ter bastante espuma (provavelmente para dar um mínimo de conforto ao garupa) foge das linhas da traseira… Mas não é nada que desabone a beleza da M e com a capa do banco ela fica espetacular.
Forte abraço!
Ta certo Piréx, a moto é linda mesmo. O fato é que eu, nos meus 52 anos, sou um saudosista e me prendo às concepções clássicas, por isso o apego à minha C1500 com seu farolzão. Mas o que vale mesmo é moto na estrada. No próximo dia 20 de Abril, viajo para Diamantina-MG, e de lá sigo para o encontro em Curvelo no dia 28, vai comigo um amigo estreando sua M1500 na estrada, vou pedir que ele escreva aqui, suas impressões sobre a moto.
Eduardo, concordo com vc e acho que não tem tanto a ver com a idade. Prefiro as clássicas. O farol da M1500 destoou de todo o conjunto. O comentário mais engraçado que vi é que parece um balde furado no fundo… rsrsrs.
Piréx, como é a capa do banco do garupa? É tipo o monoposto de fibra da Hayabusa?
Bom, ontem estive na concessionária da Harley, e analisei a Dyna Super Glide: são 1600cc com potência de 72 HP, bem clássica, acabamento impecável, bem confortãvel, mas achei um pouco pequena para mim (tenho 1m e 86cm e peso 98kg). O melhor de tudo é o preço: R$ 34.900,00, quase R$ 6.000,00 mais barata que a M1500. Qual a opinião de vcs? Obrigado a todos e desculpem por abusar do espaço. Abraços.
Roberto, a Dyna é uma excelente moto, anda bem mas tem a suspensão um pouco dura para o meu gosto e, por isso, não é uma moto boa para levar garupa….
Se você quiser um pouco mais de conforto, a linha softail é melhor….só que mais cara, com a De Luxe começando em R$ 43.900,00…
Um lado bom de ter uma Harley é que você vai conhecer um grupo muito grande de admiradores da marca, e onde quer que você vá será bem recebido e terá alguém para conversar com você sobre ela….
Outro ponto bom em ter uma Harley é que ela sofre pouca desvalorização…
Enfim, se você tiver vários amigos com Boulevard, Midnight, Shadow, etc….escolha a que te atrair mais, tenho certeza que qualquer uma delas te dará prazer….se você não tiver amigos com custom e que gostem de passear (não dá para acompanhar speed de custom), escolha uma Harley que você sempre terá bastante companhia para os passeios (para mim o maior valor agregado de uma Harley)…., basta frequentar o HOG ou outros grupos (PHD, Forum HD, etc.)…
Oi PHD Kastrup. Obrigado pelas dicas.
Gostei deste valor agregado das HD.
Como faço para acessar o HOG, PHD ou Forum PHD? Abraço.
O mito Harley atrai mesmo todos os olhares e é uma porta aberta para se fazer novas amizades. Mas fico um pouco com o pé atraz em relação a estes grupos que se congregam em torno de uma única marca, fica meio pedante, e alguns discriminam mesmo, isto acaba se distanciando do verdadeiro sentido do motociclismo.
Roberto, HOG significa Harley Owners Group, e você é cadastrado automaticamente quando compra uma Harley…..pergunte na revenda sobre o HOG que eles devem te dar maiores informações (toda revenda é obrigada a patrocinar um)….
PHD significa Propritário de Harley Davidson, e foi criado em Santa Catarina porque lá não tinha revenda HD e, portanto não tinha HOG, e hoje tem uma abrangência por toda a America Latina….como você não tem Harley você pode se cadastrar como APHD (amigos de proprietários de HD) http://www.phd-br.com
O Fórum HD começou como um espaço de discussão técnica, e hoje promove encontros semanais e passeios em vários locais…. http://www.forumhd.com.br/
Enfim, se quiser se enturmar existem várias oportunidades….
Eduardo:
Eu gosto de ambas – e gosto tanto do farolzão que tenho uma moto assim. Seria ótimo se teu amigo pudesse fazer a gentileza de compartilhar conosco as impressões sobre a M. É bom saber dos proprietários o que acham das suas máquinas. E concordo com teu ponto sobre o distanciamento do que entendo como motociclismo, mas isso acontece em qualquer segmento – custom, supersport, bigtrail, etc -, o que me faz concluir que alguns poucos motociclistas é que são pedantes e transferem isso para essa ou aquela marca ou tipo de moto.
Roberto:
Isso, uma capa como a da Hayabusa. Como a M tem um visual esportivo, achei que combinou bastante. Eu acho a família Dyna excelente, mas concordo com o Kastrup: tenho mais ou menos o teu biotipo e encaixo bem na minha softail. Experimente uma para ter certeza. Vale a pena.
Abraços!
PHD Kastrup:
Obrigado pelas dicas, vou acessar e me informar mais. Achei bem interessante a rede que envolve as HD, com seus proprietários e admiradores.
Piréx:
Na concessionária Suzuki o pessoal não conhece a capa monoposto para a M1500. É importada?
A sua softail é qual modelo?
Abraços a todos e obrigado pelas informações.
Roberto, a capa é a que aparece no material de divulgação da própria Suzuki, mas eu não saberia te dizer se está disponível nas concessionárias ou apenas via importação (perguntei a um concessionário agora e posto aqui a resposta em seguida). Minha softail é uma Fat Boy: http://www.pirex.blog.br/harley-davidson-flstf-fat-boy/.
Abraço!
Eduardo, acho que o próprio Piréx resumiu o que eu acho: Existem pessoas pedantes e prepotentes em todos os segmentos da sociedade…..e quando alguns deles se juntam a visibilidade é grande…..
Como você pode ver nos meus posts sobre HOG, PHD, Forum HD, somente com relação às Harleys existem vários grupos….logo se você não se identificar com um vai acabar se identificando com outro…..
No grupo que mais frequento (PHD Freguesia) temos frequentadores que não tem Harley, mas que gostam da marca, são gente boa e são muito bem recebidos….aparece gente de Drag, de BMW, já convidei um amigo que comprou Boulevard, etc….o importante é amizade…a diferença que eu vejo na Harley, além de andar com um “mito”, é que facilita você entrar nesses grupos….
Roberto, resposta da @norepmotos sobre a capa do garupa da M1500:
Curiosidade: entre as imagens do KillBoy (fotógrafo que trabalha no Tail of the Dragon) dessa semana, está uma M90 – ou M1500 para os países que utilizam centímetros e não polegadas – azul e outra vermelha. Vejam lá:
http://killboy.blogspot.com/2011/04/smoove.html
http://killboy.blogspot.com/2011/04/pew-pew.html
Abraços!
Aos 20 anos tirei a carteira de motociclista. Ia para a faculdade com uma yamaha TDR 180 do meu irmão. Mas, ele vendeu a moto e nunca mais andei em uma. Hoje, aos 42, comprei uma Suzuki M1500 preta. A moto é fantástica, o piloto, nem tanto. Ainda tenho medo de usá-la e estou indo bem devagar. Mas, uma coisa é certa, onde passo todos olham para essa máquina bela e potente.
Parabéns pela aquisição, Ricardo: tenho certeza que ela te trará muitas alegrias. Quando quiseres compartilhar tuas impressões sobre ela, o espaço está aberto.
Grande abraço e boas estradas com a nova companheira!
@Piréx
Obrigado. Assim que tiver novidades, compartilharei com vocês.
Abraços e bom final de semana
Pirex, e a todos os que estão participando do Blog, Eu tenho 31 anos 1,96m e 125 quilos, e meu grande problema era um custo-beneficio que eu não ficasse tão pequeno em cima de uma moto, entrei em uma loja da Suzuki e por curiosidade sentei na M1500, não funcionei a moto, somente sentei. Comprei a moto e estou esperando chegar, acredito que dentro dos próximos 10 dias, tenho lido todos os comentários em relação a moto, e pelo que percebo são proprietários satisfeitos com essa maquina. Já li tanto sobre a moto que se hoje eu fosse vendedor da Suzuki, teria muita facilidade para vende-la. Gosto muito de lê os comentários aqui e foi fato determinante para comprar a moto sem ao menos escultar o barulho do motor. Continuem com os comentários e obrigado!!! Uma pergunta somente, li que a mesma toca a pedaleira nas curvas com facilidade, é verídico?
Bruno, tocar as pedaleiras nas curvas mais fechadas é uma característica (e não um defeito) de todas as customs que já pilotei; não é nada que atrapalhe, mas é preciso estar atento principalmente naquelas (como a H-D Fat Boy) que possuem plataformas ou pedaleiras fixas.
Parabéns pela aquisição e boas estradas com a M!
Comprei hoje a M1500. Na hora fiquei na dúvida entre ela e a Harley Night Rod Special que tem o preço sugerido de 47.800,00. A M1500 está muito parecida com a Night Rod. Dúvida cruel. Já vi que a M1500 tem mais de 2kgf a mais de torque.
Abc
Saudações
Tenho sessenta e doze anos. Acabei de trocar a minha Marauder 800, ano 2000, por uma Boulevar M1500. Paixão à primeira vista. Montei numa, pela primeira, em Dallas, há três anos. Era uma 1800cc. Custava US$ 12 mil, emplacada e com seguro pago, pronta para sair rodando da loja. Um ano depois chegou por aqui a C1500, mas não gostei. Esperei pacientemente pela M. Agora estou montado numa devoradora de asfalto. Nota 10 sem restrições, com balde e tudo.
Abraço
Sergio
Parabéns pela aquisição, Daniel: boas estradas com ela.
Sergio, é motivador ver alguém com a tua experiência encarando novos desafios. Te desejo o melhor na companhia da M. Que venham muitos quilômetros de boas estradas e muitos anos mais pela frente.
Abraços!
Alguém sabe de alguém que venda aquele monoposto que colocamos no lugar do banco traseiro da M1500 por menos de 500 reais?
Abc
Eu tenho uma Hayabusa 2007, e estou querendo trocar por uma Boulevard M1500. Todos estão falando que vou estranhar bastante. tenho 45 anos, e tenho moto desde os 16 anos de idade. Gostaria de saber se alguem ja fez essa troca, e o que achou.
Abraços.
Julio
Julio, eu nunca fiz essa troca, mas já tive motos de todos os tipos e ouvi todos os comentários possíveis e imagináveis sempre que mudava de estilo: o mais seguro, sem sombra de dúvidas, é experimentar a M1500 para que possas tirar tuas próprias conclusões. Opiniões de terceiros sempre podem e devem ser levadas em consideração, mas nada como avaliar pessoalmente.
Forte abraço!
@Julio Cesar
Julio, eu também comecei a pilotar motos na adolescência, vou fazer 43 anos e já tive motos desde 125 (CG), Trail (Yamaha e Honda), Custom (Suzuki e Harley) e atualmente uma Touring (Harley)…..mas nunca tive uma esportiva (nunca me interessei por uma)….
Certamente são motos com propostas totalmente diferentes….uma esportiva preza pela velocidade, uma custom é uma moto feita para curtir, fazer passeios….não espere andar com uma custom a 170, 200 por hora como é comum em grupos de esportivas…..se esse é o seu caso você realmente vai estranhar…..
O conselho do Piréx foi bastante sensato, somente você vai poder chegar à sua conclusão….se tiver algum amigo que tenha uma tente pegar emprestado num sábado e saia para dar um passeio…..
Olá Pirex, concordo com todos comentários positivos da M1500, esta motocicleta realmente é linda, porem ouço comentários negativos de que tanto a C1500 como a M1500, apresentam problemas no estator, eles queimam e aí você fica na mão. Até onde isto é fato, acontece mesmo?
Rogerio, alguns conhecidos meus que possuem a C1500 tiveram esse problema, mas isso não acontece em todas as unidades: há uma discussão interessante sobre esse assunto lá no Boulevard Owners Group Forum (http://forum.boulevardonline.net/index.php?topic=2244.0), onde o pessoal aponta também as possíveis soluções (importar um kit dos EUA ou adquirir o do Getullio da Dakota Motos: http://www.dakotamotos.com.br/loja/retificadores.htm) e a relação com um problema semelhante na M1500 (que não parece ser o mesmo caso do estator ou retificador/regulador).
Eu já passei duas vezes por esse tipo de problema crônico (bomba de combustível na Honda Shadow 600 e rolamentos das rodas da Harley-Davidson Fat Boy) e sei o quanto isso é irritante – e perigoso, já que pode nos deixar empenhados no meio do nada. Apesar disso, nos dois casos eu procurei a solução e segui adiante, já que estava enamorado pelos dois modelos (e motociclismo é paixão, como todos vocês sabem tanto quanto eu) e não cogitei vendê-las; analisando as respostas do pessoal do BOG, me pareceu o mesmo: precisamos reclamar e disseminar o conhecimento sobre o problema, mas ao mesmo tempo resolvê-lo para que nossa companheira de estradas fique 100%.
Grande abraço!
@Piréx
Peguei a moto ontem e já mandei o monoposto nela. Ficou MARAVILHOSA, linda demais!!!! Ontem fui no encontro de terça-feira no autódromo nela já.
Eu sempre tive racing (RF 900, TL 1000S, GSXF750 e GSX-R 750W) agora como queria uma custom esportiva não tive dúvida sobre a M1500. Muito forte, um trator, confortável e estilo fenomenal.
Eu também quero. Mande-me as dicas para transformar a minha em monoposto, também.
Abraço
Sergio
Daniel, se e quanto puderes, me envie uma (ou mais) fotos da M como o monoposto para eu publicar aqui: certamente outros (como o Sergio e eu) ficaram interessados em ver o resultado.
Abraço e parabéns pela M!
@Sergio
Sérgio,
Eu achei vários vendedores no mercado livre, mas comprei nesta loja de São Paulo. Sou de Brasília. Liguei lá pra confirmar se era original suzuki, paguei 540 reais, chegou na minha casa em dois dias
Segue os dados da loja. Fale com a Mara.
( matriz (11) 2292-7400 Filial (11) 2681-6688
Ê http://www.redfoxmotos.com.br