Piréx – Diário de Bordo

Tente adivinhar: o que tem 805 cc, turbo da Chevrolet S10 2.8D (pressão de 0,8 kg/cm²), bomba de combustível do Volkswagen Gol GTI, é movida a álcool, roda 10 km/l com o cabo enrolado e excede o limite do velocímetro antes do final do curso do acelerador?

Pasme: é uma Suzuki Boulevard M800.

Ao chegar no Natal das Sombras 2009, cumprimentei os amigos e logo fiz a tradicional ronda nas motos estacionadas de máquina fotográfica em punho: o volume discreto no lado direito da M800, entretanto, me chamou a atenção e o fotografei sem parar para olhar seus detalhes. Quando passei para a próxima moto, alguém disse:

Tu olhou bem aquilo? É uma M800 turbinada!

Não fosse pelo comentário de um dos participantes da festa, eu provavelmente só me daria conta que se tratava de uma moto especial ao revisar as fotos em casa – e aí eu teria perdido o melhor: a explicação do proprietário, que é do ramo de injeção eletrônica de carros e motos e me deu os detalhes que transcrevo neste artigo.

Além de produzir uma moto diferenciada, seu criador teve a preocupação de não alterar nenhum componente original da Buleva: para isso, utilizou chicotes, suportes, conectores e não fez um furo ou cortou um fio sequer para implementar as modificações que desejava. Apesar dos instrumentos adicionais (shift-light, contagiros digital, manômetro de pressão do turbo e do combustível), ele diz que a condução da moto exige muito cuidado, pois é preciso ter em mente que outros componentes – como a embreagem, por exemplo – podem ser exigidos além do limite para o qual foram projetados.

Não restam dúvidas que esta M800, com o trabalho artesanal e cuidadoso que recebeu, se transformou em uma verdadeira obra de arte, uma moto única que merece ser apreciada – além de utilizada, obviamente, com moderação.