Honda CB1000R 2010
Apresentada no Salão de Milão de 2007 como a substituta da CB900F, a agressiva CB1000R carrega o mítico motor de 1 litro que está presente na lista de desejos da maioria dos motociclistas: herdado da CBR1000RR, ele foi amansado e perdeu cerca de 60 dos seus 180 cv para melhor se adequar a uma naked.
Dona de uma beleza ímpar (que rodas!) e campeã no quesito centralização e rebaixamento das massas, esta CB é empurrada por um motor tetracilíndrico de exatas 998 cc que gera 123 cv a 10.000 rpm e 10 kgf/m a 8.000 rpm, possui câmbio de 6 velocidades, transmissão final por corrente, pneus 120/70-17 na dianteira e 180/50-17 na traseira, assento a 828 mm do solo, peso seco de 217 kg, tanque de combustível com capacidade para 17 litros (autonomia estimada em pouco mais de 300 km) e velocidade final aproximada de 228 km/h.
Com as informações privilegiadas que possuem, raramente os especialistas do setor se enganam no que diz respeito à dança das cadeiras que cada fabricante promove anualmente: neste momento, os rumores indicam que a Honda deverá interromper a importação oficial da CB1300 Super Four, estagnando a população deste modelo em mais ou menos 800 unidades, e iniciar a da CB1000R. Com o Salão Duas Rodas chegando, é esperar (ou ir lá, o que farei nos dias 10 e 11 de outubro) para ver.
Mais informações:
[Via Hell for Leather e Two Wheels a partir do comentário do ]
