Única representante nacional da Yamaha na categoria custom, a Drag Star XVS 650 disputou inicialmente uma fatia de mercado com a Honda VT600C Shadow e em seguida com a Honda Shadow 750: no fechamento de 2008, a Drag aparece em quarto lugar no relatório da FENABRAVE com 1.819 unidades emplacadas (a título de curiosidade, o primeiro lugar é da Dafra Kansas 150, com 12.728 unidades, o segundo é da Shadow 750, com 2.508 unidades e o terceiro da FYM FY 250, com 1.870 unidades).
Impulsionada por um motor bicilíndrico carburado e arrefecido a ar de 649 cc que entrega 40 cv a 6.500 rpm e 5,19 kgf/m a 3.000 rpm, a Drag tem assento posicionado a 695 mm do solo, transmissão secundária por cardã, câmbio de 5 velocidades, pneus 100/90-19 na dianteira e 170/80-15 na traseira, pesa 215 kg a seco e segue a linha long and low, com linha da cintura baixa e grande distância entre-eixos (comprimento total de 2.340 mm).
Em viagem recente, tive como companhia na estrada a Drag Star 650 2005 (de propriedade do André) que aparece nas duas primeiras fotos: rodando sempre em torno dos 110 km/h ela fez média de 18 km/l, o que permitiu que fossem percorridos aproximadamente 288 km com cada tanque de combustível (que comporta até 16 litros).
Desde a apresentação da Yamaha XVS 950 Midnight Star (que aparece nas duas últimas fotos em imagens de divulgação do fabricante) no Intermot 2008, corre um boato sobre a provável substituição no mercado brasileiro da Drag Star 650 por ela. Além do substancial aumento da cilindrada, mecanicamente ela difere bastante da irmã menor: na 950, a transmissão é por correia dentada e ela conta com injeção eletrônica de combustível. Aguardemos.
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