Rota: Litoral Norte do Rio Grande do Sul

Distância percorrida: 270 km

O feriado de carnaval é tradicionalmente dedicado aos eventos familiares, sem motocada alguma nos planos. Neste último, entretanto, levei comigo a Tornado (ou a Pitty, como acabou batizada) e aproveitei o começo das manhãs para avaliar o quanto eu havia perdido da minha habilidade de pilotar em estradas de chão batido.

Meu inseparável GPS, imprescindível para que eu achasse o caminho de casa no emaranhado de estradas de chão da região de Osório (RS), precisou de um ajuste no suporte, já que não há espaço para ele abaixo da trave do guidão da Tornado. A solução, ao contrário do caso da Fat Boy, foi fazer um enchimento para a abraçadeira original com uma borracha no interior para evitar que ele escorregasse com a vibração.

Sem mais delongas, vamos aos trechos percorridos:

1. Morro da Borússia
Apesar dos quase 90 km que rodei pelo morro, ainda há muitos outros lugares para conhecer; por onde andei, encontrei principalmente estradas de saibro e algumas poucas de barro e pedras soltas. A dificuldade está na combinação entre a subida ou descida e o tipo de piso: se para cima a tração resolve a maioria dos problema de aderência, para baixo o cuidado precisa ser redobrado, já que mesmo com as rodas travadas a moto segue descendo.

Em uma parada para abastecimento (no município de Caraá), fui surpreendido por um efeito colateral do chão batido: os parafusos da placa haviam caído e ela estava presa apenas pelo arame do lacre. A solução temporária (que, como todas, ainda está lá) foi utilizar um fio elétrico para fixá-la no suporte. Um pouco mais adiante, foi a vez do GPS me pregar uma peça: seguindo uma trilha que deveria acabar em uma estrada, acabei no quintal de uma casa, para surpresa dos moradores; debaixo de olhares curiosos, só me restou dar de ombros, apontar para o infeliz aparelho eletrônico e voltar pelo mesmo caminho.

2. Tramandaí, Capivari do Sul e Osório
Rodar na beira do mar exige muita atenção por parte do piloto, já que o piso muda rapidamente – de areia firme para solta, por exemplo – e os obstáculos (como barras ou esgotos pluviais) surgem sem dar aviso. Mesmo no início da manhã, horário que escolhi para não atrapalhar os banhistas, é preciso ficar de olho nos veranistas festeiros que antes de voltarem às suas casas após uma noite na gandaia resolvem botar à prova seus carros nas areias da praia.

Nas estreitas estradas vicinais do interior é preciso ficar de olho nos veículos pesados (tratores, colheitadeiras, etc) que podem estar rodando devagar ou parados após uma curva, exigindo uma reação rápida que muitas vezes é prejudicada pelo piso escorregadio. Os trilhos deixados por estes veículos pesados também podem se transformar em armadilhas, uma vez que mudam o comportamento da moto e podem fazê-la tomar uma direção imprevista.

3. Caconde, Palmital e Atlântida Sul
Rodando quase que exclusivamente em solo Osoriense (Atlântida Sul é um distrito de Osório), a rota do dia 8 foi a mais tranquila das três e apenas nas estradas de saibro era necessário tomar um pouco mais de cuidado. Esse também foi o dia com o maior trecho asfaltado e manter uma velocidade de cruzeiro de 100 km/h não foi difícil nem me pareceu estar exigindo mais que o motor tem para dar.

Mais uma vez coloquei a Tornado na areia solta – onde passei com a Fat Boy no final de janeiro – e aos poucos a pilotagem nesse tipo de terreno foi se tornando mais divertida. Nas regiões onde o mato avança sobre a estrada, após levar uma surra dos galhos de um Maricá, entendi porque o protetor de mão é tão importante.

Depois disso tudo, concluo o seguinte:

• a Tornado tem um porte adequado para encarar tanto as subidas e descidas de morro quanto a areia solta da beira da praia; os pneus que estou usando, entretanto (os Metzeler originais), limitam o acesso quando o piso exige cravos;
• é impressionante como uma moto com suspensão de curso longo ignora solenemente os buracos e as costeletas da estrada (o banco também ajuda nesse quesito). Outro aspecto importante é a possibilidade de pilotar de pé, flexionando os joelhos para absorver os impactos e descansar as pernas;
• como medir o consumo não era o objetivo dessa motocada, não tenho um número exato para informar – mas o consumo da Tornado é para lá de comportado, mesmo com o tipo de exigência dos trechos por onde passei (eu chutaria algo na casa dos 30 km/l);
• ao contrário das minhas últimas experiências, a Tornado exige o motor sempre cheio para que haja potência e torque decentes: de início me pareceu estranho e potencialmente danoso ao motor, mas é pura falta de hábito;
• ainda vai demorar um bom tempo para que eu me acostume novamente com as derrapagens controladas e as retomadas que permitem a execução das curvas com mais velocidade; já foi possível aproveitar um pouco nos trechos sinuosos, mas por vezes o barranco parecia se mover na minha direção;
• uma luz espia que indicasse o uso da sexta marcha cairia bem.

Em suma, estou muito satisfeito com a moto e com certeza recomendaria a Tornado para quem tivesse interesse em rodar por estradas de piso imperfeito; para mim, é quase um retorno à infância e suas estradas de barro onde, com frequência, eu passava o dia pedalando minha BMX. Diversão pura.