Piréx – Diário de Bordo

Honda CB 600F Hornet 2012

Postado por Piréx em 02/08/2011 na categoria Impressões [20 Comentários | Comentar]

Em time que está ganhando não se mexe.

Mais do que um conhecido provérbio, na frase acima está sintetizado todo o risco associado à alteração de um produto que se tornou um case de mercado – e a medida exata desse risco atende pelo número 34.000, que é a quantidade aproximada de Hornets vendidas no Brasil desde 2004; como se não bastasse, a CB 600F Hornet amealhou uma lista de prêmios, entre eles “Moto do Ano 2008”, “Imprensa Automotiva 2008”, “Moto de Ouro” (2009 e 2010) e “Guidão de Ouro” (2009 e 2010).

A marca das asas douradas, ignorando o adágio popular, reuniu a imprensa especializada na quarta 27 e apresentou a nova versão da Hornet: as novidades são poucas (destaque para o conjunto frontal, que recebeu um novo farol e um painel totalmente digital), mas o resultado do face-lift ficou bom. Além do conjunto frontal, o banco e a rabeta também sofreram pequenas mudanças.

A CB 600F Hornet 2012 estará disponível a partir de agosto nas cores preta e verde metálica e os preços sugeridos são R$ 30.800 (standard) e R$ 33.800 (C-ABS), curiosamente menores que os da versão 2011.

[Fotos e vídeo: divulgação]

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Honda CB 600F Hornet 2011

Postado por Piréx em 13/12/2010 na categoria Impressões [12 Comentários | Comentar]

Depois de muitas suposições desencontradas, finalmente a marca das asas douradas apresentou a versão 2011 da consagrada CB 600F Hornet para o mercado brasileiro: talvez para explorar mais um modelo de sucesso, a Honda adotou uma postura conservadora e apenas as cores mudarão na líder das nakeds.

Repriso o que escrevi sobre o modelo 2010:

(…) propulsor tetracilíndrico arrefecido a líquido de 599 cc que gera 102 cv a 12.000 rpm e 6,5 kgf/m a 10.500 rpm e que possui câmbio de 6 velocidades, tanque de combustível de 19 litros, pneus 120/70-17 e 180/55-17, suspensão dianteira upside-down, assento a 804 mm do solo e peso seco de 173 kg ou 177 kg na versão com ABS (…)

Parafraseando nossos irmãos d’além-mar, esta tudo como dantes no quartel d’Abrantes… E o mercado, como reagirá? É certo que o case da Hornet é emblemático – anos e anos na liderança absoluta da sua categoria – e as concorrentes estão correndo atrás de um pedaço maior desse bolo. A julgar pela fatia de mercado que atualmente cabe à representante da Honda, a briga está esquentando: se em 2007 cerca de 4.000 unidades emplacadas representavam mais da metade do segmento, as mais de 5.000 de 2010 não chegam nem a 40% (dados da FENABRAVE), o que justificaria o lançamento no Brasil da versão apresentada no Salão de Milão.

Emplacamentos Honda Hornet - 2007 a 2010

As cores disponíveis para o modelo 2011 são o azul e o verde metálicos, mas o “verde” é discutível: alguns dirão que homens só enxergam 16 cores, mas veja e tire suas próprias conclusões. O preço sugerido é de R$ 33.260 para a versão sem ABS e de R$ 36.680 com o opcional.

Mais informações:

http://www2.honda.com.br/CB600FHORNET/#/home

[Imagens: divulgação]

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Honda CB 600F Hornet, CBR 600F e CB 1000R 2011

Postado por Piréx em 05/11/2010 na categoria Impressões [8 Comentários | Comentar]

A marca das asas douradas apresentou três novidades no Salão de Milão 2010 que cairiam como uma luva no mercado brasileiro: duas, Hornet e CBR 600F, já provaram seu valor em terras tupiniquins; a terceira, a festejada CB 1000R, é aguardada há muito pelos entuasiastas da categoria naked e será uma líder de vendas tal qual as demais representantes da família citizen band.

Entre as três, seguramente a que se pode chamar de um case da marca é a Hornet, a respeito de quem os números falam por si: se considerarmos apenas o período de janeiro de 2008 a outubro de 2010, chegaremos ao espantoso número de 16.359 unidades emplacadas. Por outro lado, em 2010 as concorrentes fizeram com que a líder do segmento deixasse de ter sua metade do mercado (atualmente a NH6 detém 37,76% do emplacamentos da categoria naked; completam as cinco primeiras posições a Kawasaki Z750, a Yamaha XJ6, a Kawasaki ER-6n e a Suzuki Bandit 1250), o que pode indicar um certo cansaço e a subsequente substituição do modelo atual pelo recentemente apresentado.

Em meados da década de 1990, a CBR 600F fez uma aparição rápida no mercado brasileiro mas deixou marcas profundas, tanto que até hoje as unidades em boas condições são muito valorizadas. Ela guarda muitas semelhanças com a Hornet e reacende a discussão sobre a disponibilidade de uma versão carenada de uma moto líder de vendas: ela canibalizaria o mercado da irmã pelada? Ou juntas somariam forças e venderiam ainda mais? A Yamaha, com as suas XJ6, apostou na segunda alternativa.

Por fim mas não menos importante, a vinda da CB 1000R para o Brasil já é quase uma lenda. Primeiro se falou sobre a sua colocação no lugar da CB 1300SF, depois os boatos apontavam para a provável substituição da Hornet… E nada aconteceu até agora. Como a Honda confirmou a presença da 1000R no mercado norteamericano (por algum motivo que não consigo entender, somente na cor preta: a versão tricolor com certeza cairia nas graças dos consumidores), talvez sejamos os próximos.

Aguardemos as cenas dos próximos capítulos.