No início deste ano, ao escrever sobre a Flecha Prateada do André (um dos meus parceiros na viagem mais recente ao Uruguai), comentei da provável substituição no mercado brasileiro da Drag Star 650 pela Midnight Star 950 em função dos comentários surgidos na International Motorcycle, Scooter and Bicycle Fair 2008. A suposição dos especialistas do setor se confirmou e em junho deste ano a Estrela da Meia-Noite chegou para disputar a atenção dos apreciadores das customs.
Apesar do pouco tempo de mercado (dominado até então pela Shadow 750, com 1.144 unidades emplacadas em 2009; no mesmo período, a segunda colocada é a Drag Star 650, com 1.046 unidades), a Midnight Star já mostrou a que veio e assumiu no mês de agosto a liderança da sua categoria com 132 unidades emplacadas contra 108 da Suzuki Boulevard M800, 102 da Harley-Davidson Sportster XL 883, 91 da Honda Shadow 750 e 78 da Yamaha Drag Star XVS 650.
Há poucos dias estive em Florianópolis (SC) e aproveitei para dar uma olhada com mais calma na recém-adquirida Midnight Star do Vôdegar (que aparece nas fotos abaixo): segundo ele, já foi possível conseguir média de 24 km/l antes de completar os primeiros 1000 km, nada mal para uma moto deste porte (ela é empurrada por um bicilíndrico em V refrigerado a ar que gera 53,6 cv a 6.000 rpm e 7,83 kgf/m a 3.000 rpm, calça pneus 130/70-18 na dianteira e 170/70-16 na traseira, freios a disco, possui assento a 675 mm do solo, tanque de combustível com capacidade de 17 litros, transmissão final por correia dentada e peso seco de 261 kg).
O segmento custom, hoje capitaneado pelas motocicletas citadas no segundo parágrafo, pode ser novamente chacoalhado se a nova fábrica da Kawasaki em Manaus (AM) produzir também, parcial ou totalmente, a imponente Vulcan 900 Classic: se isso acontecer, ganhamos nós, consumidores, com mais uma alternativa e a potencial disputa de mercado.
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