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Salão Duas Rodas 2011

Piréx — Tue, 11 Oct 2011 02:40:22 +0000

Entre os dias 4 e 9 deste mês, o Anhembi foi a Disneylândia dos apaixonados por motociclismo: espalhados em uma área de 110.000 m², mais de 450 expositores fizeram a alegria de crianças grandes e pequenas na 11ª edição do Salão Duas Rodas.

Com o Brasil alçado à posição de protagonista no cenário mundial e a crise que se instalou em muitos países de primeiro mundo, os fabricantes e prestadores de serviço entenderam que essa é a hora de investir aqui e trouxeram suas novidades para São Paulo (SP), onde aproximadamente 250.000 pessoas puderam ter contato com o que há de mais moderno em todos os segmentos do universo que orbita o mundo das duas rodas (o alcance do salão é grande e envolve venda dos veículos, motopeças, bicipeças, acessórios, equipamentos, vestuário e serviços).

Este ano, repetindo o que aconteceu em 2009, fiz parte de um grupo que saiu de Porto Alegre (RS) no dia 8 exclusivamente para encontrar os amigos e, entre um chope e outro, conhecer as novidades do mundo das motos – não necessariamente nessa mesma ordem. No final das contas, caminhamos por quase 8 horas entre os estandes e, mesmo sem conseguir registrar tudo o que pretendia, tirei mais de 200 fotos e me diverti como sempre (entre outras coisas, para alegria da gurizada, prestei consultoria fotográfica para um visitante do salão que não sabia como utilizar a própria máquina e fui confundido com um funcionário da Harley-Davidson).

O salão é um grande show e seriam necessários vários dias para explorar cada canto do pavilhão principal, atividade que se tornou mais complicada ainda por conta da quantidade de visitantes (apesar de ter voltado várias vezes ao longo do sábado, não consegui sequer entrar no estande da BMW para fotografar): em que pese a falta de tempo, na minha opinião, os destaques do evento foram a Harley-Davidson (com o estande cheio de lançamentos e uma loja de vestuário) e a Honda (que finalmente trouxe a CB 1000R e as CBRs 250R e 600F); a Suzuki, por outro lado, foi a minha maior decepção principalmente por que poderia ter trazido para o Brasil suas novidades – a nova DL-650, por exemplo – já lançadas no exterior. A Yamaha merece uma menção honrosa pelas atrações que trouxe – entre elas um show com kodo drummers – e, antes tarde do que nunca, pelo lançamento da XT 660Z Ténéré (a FZ8 segue sendo uma incógnita: estava lá, mas ninguém sabia dizer com certeza o preço ou a data de desembarque nas revendas). Por fim – mas não menos importante -, a Kawasaki trouxe seu maquinário pesado e o público manteve o estande intransponível durante todo o sábado.

Tão ou mais interessante que analisar os movimentos dos big players do mercado brasileiro é ver como estão se armando os fabricantes que também querem uma fatia desse bolo – e são muitos os que estão de olho no nosso rico dinheirinho:

a Traxx exibiu seus produtos em um estande imenso e muito bonito: em destaque, a bigtrail JH600, moto que guarda incontáveis semelhanças com Aprilia Pegaso 650;
depois de realizar duas alianças de peso (com a BMW e a MV Agusta), a Dafra adquiriu um novo status no mercado e seus produtos acompanham essa evolução (a empresa investiu R$ 8 milhões na instalação de um Laboratório de Controle de Emissões de Poluentes e Análises Experimentais, considerado o mais moderno da América Latina);
os veículos elétricos são uma tendência mundial e a Kasinski, pioneira nesse segmento no Brasil, apresentou seus lançamentos nessa área, além de uma versão em fibra de carbono da Comet GT 650;
estreante no Salão, a KTM veio com tudo e apresentou toda a sua linha de motocicletas (e até o X-Bow, superesportivo desenvolvido em parceria com a Audi), demarcando território e avisando às donas do campinho que vai dar dor de cabeça.

Como as imagens falam melhor do que qualquer texto, deixo com vocês os melhores registros que fiz durante os muitos quilômetros caminhados dentro do Anhembi na tarde/noite de sábado; junto com as imagens, deixo também as dúvidas que serão esclarecidas nos próximos meses: o que resultará da briga entre Honda CBR 250R e Kawasaki Ninja 250R? A Yamaha manterá realmente as duas 660, R e Z, no line-up brasileiro? A CBR 600F (ou a CB 1000R) canibalizará o mercado da sua bem-sucedida irmã CB 600F Hornet? A Yamaha XT 660Z Ténéré tomará da BMW G650GS o mercado que já foi da família?

Dúvidas, dúvidas. Aguardemos e comemoremos o belíssimo momento do mercado brasileiro.

Apostas para o Salão Duas Rodas 2011: o que vem por aí?

Piréx — Sat, 24 Sep 2011 16:17:04 +0000

A cada ano ímpar, a imprensa especializada no segmento das duas rodas entra numa espécie de frenesi e tenta de todas as formas antecipar para os seus leitores quais serão as novidades apresentadas pelos big players no Salão Duas Rodas: este ano a cidade de São Paulo (SP) sediará a 11ª edição do evento.

Faltando duas semanas para o salão, preparo o espírito para repetir a empreitada de 2009 e reúno aqui os prognósticos mais recorrentes entre os jornalistas. Deixo a cargo de vocês as apostas adicionais – vale inclusive reclamar de quem deveria dar em caras em 2012 – e a pergunta: em quem vais (ou não vais) apostar?

Veja só a lista das principais candidatas ao visto brasileiro:

BMW

BMW R 1200 R Classic

Harley-Davidson

Dyna Switchback

V-Rod 10º Aniversário

Honda

CBR 250R

CBR 600F

CB 1000R

KTM

KTM 125 Duke

MV Agusta

Brutale

Yamaha

XT660Z Ténéré

FZ8

[Fotos: divulgação]

Salão Duas Rodas 2009: BMW

Piréx — Thu, 15 Oct 2009 18:38:23 +0000

Conhecida por ter seu nome associado ao que há de mais luxuoso em carros e motos, a Bayerische Motoren Werke possui um amplo espectro de propulsores – mono, bi (boxer e twin) e tetracilíndricos – em sua linha de motocicletas. Eu ainda não havia visto a S1000RR ao vivo (apesar de ter escrito sobre ela), mas confirmo tudo o que a imprensa internacional noticiou: é uma supersport espetacular e deve fazer muito sucesso por aqui – especialmente se tiver um preço semelhante ao das suas concorrentes (nos Estados Unidos ela tem preço sugerido de US$ 13.800).

Mais informações:

http://www.bmw-motorrad.com.br/

(N. do E.: com este artigo, encerro a série sobre o Salão Duas Rodas 2009. Espero que tenham gostado das fotos e peço mil desculpas aos assinantes pelo bombardeio de artigos, mas achei que assim o conteúdo ficaria melhor organizado. Grande abraço e até a próxima!)

Salão Duas Rodas 2009: Ducati e MV Agusta

Piréx — Thu, 15 Oct 2009 18:36:10 +0000

Algumas motos atingiram o status de jóia rara – notadamente por conta dos materiais utilizados e do capricho nos detalhes – e Ducati e MV Agusta fazem parte deste seleto grupo: é fácil perceber que rodas, freios, suspensões, balanças, motores e tudo mais são artigos de primeiríssima linha. É olhar e se encantar.

Mais informações:

Salão Duas Rodas 2009: Johnnie Wash

Piréx — Thu, 15 Oct 2009 15:38:31 +0000

Se tem uma empresa que merece destaque neste Salão (tanto quanto as fábricas) é a Johnnie Wash: a custom shop de São Paulo trouxe vários modelos e seu estande mereceu uma visita demorada para apreciar cada detalhe das motos em exposição (este modelo de loja – misto de fábrica, bar e oficina -, aliás, faz muita falta aqui em Porto Alegre (RS)).

Mais informações:

http://www.johnniewash.com.br/