Apesar de não estar ao alcance dos mortais, a YZR-M1 (modelo utilizado na MotoGP por Valentino Rossi) é uma moto que não deixa ninguém indiferente: no estande da Yamaha, com as não menos chamativas VMax e YZF-R1 ao seu lado, ela fez com que os visitantes se aglomerassem e em poucos momentos ao longo do sábado foi possível se aproximar com facilidade do trio. Não menos chamativa, uma Midnight Star customizada com detalhes em couro branco dividia opiniões.
Mais informações:
Com a aproximação do Salão Duas Rodas, aumentam as especulações sobre as possíveis motocicletas que virão para o Brasil pelas mãos da própria marca: com a recente importação oficial da Midnight Star 950 – que substituiu a Drag Star 650 -, não é otimismo demais pensar que a Yamaha está reforçando seu time de médias e grandes.
Recentemente lançada nos mercados acima da linha do equador com preço sugerido de US$ 15.190, a FJR1300 reúne todas as características de uma moto GT: grande propulsor (tetracilíndrico de exatas 1298 cc e cinco velocidades), transmissão final por cardã, ABS, tanque de combustível com capacidade de 29 litros (autonomia estimada de 420 km), pneus 120/70-17 e 180/55-17 e peso de 288 kg em ordem de marcha.
Em meados da década de 1990 tive a oportunidade de rodar com uma XJR 1200 – uma prima da FJR – e a ciclística, muito semelhante à da Honda CB 1300 SF, já naquela época era impecável (a posição de pilotagem e a rigidez do conjunto transmitiam muita segurança ao piloto). Nunca pilotei uma FJR, mas acredito que as reações dela sejam ainda melhores que as da XJR (por conta da evolução tecnológica nestes 15 anos) e sonhar não custa: uma hora dessas ela desembarca por aqui.
[Fotos: divulgação]
No início deste ano, ao escrever sobre a Flecha Prateada do André (um dos meus parceiros na viagem mais recente ao Uruguai), comentei da provável substituição no mercado brasileiro da Drag Star 650 pela Midnight Star 950 em função dos comentários surgidos na International Motorcycle, Scooter and Bicycle Fair 2008. A suposição dos especialistas do setor se confirmou e em junho deste ano a Estrela da Meia-Noite chegou para disputar a atenção dos apreciadores das customs.
Apesar do pouco tempo de mercado (dominado até então pela Shadow 750, com 1.144 unidades emplacadas em 2009; no mesmo período, a segunda colocada é a Drag Star 650, com 1.046 unidades), a Midnight Star já mostrou a que veio e assumiu no mês de agosto a liderança da sua categoria com 132 unidades emplacadas contra 108 da Suzuki Boulevard M800, 102 da Harley-Davidson Sportster XL 883, 91 da Honda Shadow 750 e 78 da Yamaha Drag Star XVS 650.
Há poucos dias estive em Florianópolis (SC) e aproveitei para dar uma olhada com mais calma na recém-adquirida Midnight Star do Vôdegar (que aparece nas fotos abaixo): segundo ele, já foi possível conseguir média de 24 km/l antes de completar os primeiros 1000 km, nada mal para uma moto deste porte (ela é empurrada por um bicilíndrico em V refrigerado a ar que gera 53,6 cv a 6.000 rpm e 7,83 kgf/m a 3.000 rpm, calça pneus 130/70-18 na dianteira e 170/70-16 na traseira, freios a disco, possui assento a 675 mm do solo, tanque de combustível com capacidade de 17 litros, transmissão final por correia dentada e peso seco de 261 kg).
O segmento custom, hoje capitaneado pelas motocicletas citadas no segundo parágrafo, pode ser novamente chacoalhado se a nova fábrica da Kawasaki em Manaus (AM) produzir também, parcial ou totalmente, a imponente Vulcan 900 Classic: se isso acontecer, ganhamos nós, consumidores, com mais uma alternativa e a potencial disputa de mercado.
Mais informações:
Cancelaram o evento do próximo final de semana? Choveu e você desistiu da idéia de motocar? Calma… Seus problemas acabaram! A Yamaha italiana disponibilizou para download arquivos PDF com versões em escala dos modelos XJR 1300, V-Max, MT-01, R1 2007, R1 1998, M1 do 50º aniversário, T-Max, YZ450FM e DragStar.
Além dos documentos com as imagens (em versões coloridas ou sem cor para que o proprietário solte a imaginação), também estão disponíveis manuais com instruções detalhadas para cada modelo – com sinais indicando onde dobrar para fora, para dentro, cortar, colar, etc – e vídeos com as melhores práticas de recorte, colagem e montagem.
Em cada manual de instruções há uma imagem do objetivo a ser atingido (que aparece abaixo) e, como paciência não é – mas teimosia é – uma característica proeminente da minha personalidade, imaginei que seria interessante construir uma XJR 1300 (que possui 185 peças) e apresentar o resultado aqui: por enquanto, apenas o tanque, o para-lama, o guidão e o farol estão concluídos. E não foi fácil.
Mais informações:
[Via Masmoto.net]
No início do mês a Yamaha lançou a versão 2010 da roadster VMax, modelo equipado com um propulsor V4 (semelhante ao da Honda VFR 1200) de exatas 1679 cc, 5 velocidades, assento a 775 mm do solo, transmissão final por cardã e que calça pneus 120/70-18 na dianteira e 200/50-18 na traseira (a fabricante não declarou a potência, mas a versão 2009 possui aproximadamente 200 cv).
Em meados da década de 1990, houve uma febre de personalização deste modelo no Brasil e o assunto foi até matéria na revista Duas Rodas (janeiro de 1998, página 30): atualmente ainda é possível encontrá-las à venda e o preço segue alto (cerca de R$ 25 mil por um modelo 1995), provando que o status de ícone adquirido pela VMax ainda sobrevive.
Na volta da viagem documentada no artigo Evento de estreia: I Motomix, tivemos a companhia de uma Yamaha VMax 1200 ano 1996, modelo que eu nunca tinha visto de perto e muito menos acompanhado na estrada. O bonde era composto por modelos variados (Honda CBR600F, Kawasaki Z6, Yamaha RD350, Suzuki 750F, etc) e a tocada era forte – pelo menos para os meus padrões na época: com os seus 140 cv, a VMax bebia rapidamente todo o combustível disponível e seu piloto, a cada parada para abastecimento, precisava soltar a aranha que prendia a mochila ao banco do garupa para só então retirá-lo e conseguir acesso ao bocal do tanque; pouco mais de uma centena de quilômetros depois, o processo todo precisava ser repetido.
Mais informações:
[Fotos: divulgação]
