Única representante nacional da Yamaha na categoria custom, a Drag Star XVS 650 disputou inicialmente uma fatia de mercado com a Honda VT600C Shadow e em seguida com a Honda Shadow 750: no fechamento de 2008, a Drag aparece em quarto lugar no relatório da FENABRAVE com 1.819 unidades emplacadas (a título de curiosidade, o primeiro lugar é da Dafra Kansas 150, com 12.728 unidades, o segundo é da Shadow 750, com 2.508 unidades e o terceiro da FYM FY 250, com 1.870 unidades).
Impulsionada por um motor bicilíndrico carburado e arrefecido a ar de 649 cc que entrega 40 cv a 6.500 rpm e 5,19 kgf/m a 3.000 rpm, a Drag tem assento posicionado a 695 mm do solo, transmissão secundária por cardã, câmbio de 5 velocidades, pneus 100/90-19 na dianteira e 170/80-15 na traseira, pesa 215 kg a seco e segue a linha long and low, com linha da cintura baixa e grande distância entre-eixos (comprimento total de 2.340 mm).
Em viagem recente, tive como companhia na estrada a Drag Star 650 2005 (de propriedade do André) que aparece nas duas primeiras fotos: rodando sempre em torno dos 110 km/h ela fez média de 18 km/l, o que permitiu que fossem percorridos aproximadamente 288 km com cada tanque de combustível (que comporta até 16 litros).
Desde a apresentação da Yamaha XVS 950 Midnight Star (que aparece nas duas últimas fotos em imagens de divulgação do fabricante) no Intermot 2008, corre um boato sobre a provável substituição no mercado brasileiro da Drag Star 650 por ela. Além do substancial aumento da cilindrada, mecanicamente ela difere bastante da irmã menor: na 950, a transmissão é por correia dentada e ela conta com injeção eletrônica de combustível. Aguardemos.
Mais informações:
Linda essa dragstar preta!
EL GDM
Fala Mestre Cássio!
Muito bonita essa moto!
Só acho que existe um vazio muito grande ainda na linha custom, e entre as motos de pequeno e grande porte….
Só uma dúvida, alguém sabe como anda a horizon 250 ( dafra ).
E aquele modelo que a amazonas estava para lançar? Uma 300 custom…
GDM:
Também achei. A Kawasaki lançou (lá fora, claro) a Vulcan Ebony 900 (http://duasrodas.blog.br/2009/02/17/kawasaki-vulcan-ebony-900/): com a chegada “oficial” deles ao mercado brasileiro, talvez ela esteja disponível quando apresentarem o catálogo 2009 por aqui.
Zimmermann:
É verdade – e este vazio também existe em outros segmentos: para usuários da Honda, depois da Twister o próximo passo é a Hornet? Para os da Yamaha, quem sai da Fazer 250 vai para a Fazer 600? O Daniel escreveu no Motos Blog sobre a AME Amazonas 300 (http://www.motosblog.com.br/2008/10/21/primeira-moto-flex-sera-a-ame-amazonas-300/) em outubro falando da perspectiva da chegada dela ao mercado brasileiro em 2009 e que inclusive seria a primeira moto flex do Brasil… Mas até agora nada: apenas a versão 250 cc (http://www.ameamazonas.com.br/) está disponível.
Abraços!
Fala meu mestre!
Estou esperando essa preta chegar pra essas bandas…
Por enquanto, a prata ali está à disposição para fotos, matérias, motocadas e cervejadas por aí.
André
André!
Se a essa preta vier mesmo, vai mexer com o mercado das customs…
Abraço!
[...] no blog: a “Regina”, uma Honda VT600C Shadow e a “Flecha Prateada”, uma Yamaha Drag Star XVS 650). A motocada na chuva, entretanto, rendeu a cena curiosa que aparece na primeira foto: a [...]
[...] da própria marca: com a recente importação oficial da Midnight Star 950 – que substituiu a Drag Star 650 -, não é otimismo demais pensar que a Yamaha está reforçando seu time de médias e [...]
Cuide bem da sua negra pois aqui em Curitiba tá virando mosca branca… só prata que tá rodando por aqui… e agora com o fim dela no Brasil.. fica a pergunta: vai virar um icone… ou um mico… ? Quem não lembra da 7Galo ou da Viúva Negra que por durante anos era troco de boteco… e hoje mais cobiçadas que a Mulher Melancia!
Ainda tens a preta, Voyceik? Essa deve ser a Drag com a menor quilometragem rodada do Brasil… Tens que dar uma voltinha com ela para não estragar: aponte ela aqui para o RS e venha tomar uma gelada – ou eu e o Landão vamos aí dar umas aceleradas nela.
Abraço!
Boas,sou novo por aqui é a primeira vez.Tenho uma drag preta toda original c/ apenas 260km rodados,mês que vem vai p/ a primeira revisão vão me encher o saco após verem a quilometragem, estive de molho p/ todo este tempo com problemas na coluna ainda estou c/ dores mas vou me recuperar. Penso em trocar de moto daqui a alguns anos não quero mais refrigeradas à ar e sim à líquido e c/ injeção a midnight 950 subistituta da xvs650 é refrigerada à ar aquilo deve esquentar até onde não precisa embora seja uma bela máquina, sempre fui fiel à yamaha inclusive trabalhei na própria yamaha co. japan. Gosto do estilo tive várias outras marcas fuii !!
Wilson, tua moto, com essa quilometragem, alcançou o status de raridade: nem a do Voyceik (do comentário acima) está tão pouco rodada.
Motocicletas com arrefecimento a ar realmente penalizam o piloto – especialmente se utilizadas no trânsito urbano… E quanto maior o motor, como no caso da Midnight, maior o calor gerado. Nada a estranhar, afinal são motos estradeiras.
Imagino que a fábrica da Yamaha no Japão (tanto quanto a dos outros big players do mercado) seja algo espetacular: espero um dia conseguir visitá-la.
Grande abraço!
tenho uma drag 650 , gostaria de saber se e normal esta moto quando e acionado o freio ela sai de lado,e se tem algum jeito para evitar isto. obrigado a quem me responder.
Baltasar, certamente o acionamento do freio (imagino que estejas falando do dianteiro) não deve desestabilizar a moto de forma alguma: em geral, esse tipo de comportamento ocorre quando há um problema no pneu (com calibragem errada ou deformado), no disco (que pode estar empenado) ou nas bengalas (com óleo vencido ou em quantidade diferente na direita e na esquerda).
Grande abraço!
Caro Baltasar, fique atento mas em frenagens emergenciais com o freio traseiro, ela deslisa sim.Já tive um problema deste tipo e acabei me acidentando. Não consegui ninguém que me explicasse tecnicamente o problema. Cardã…?
Obrigado pela contribuição, Ivan: eu não sabia desse comportamento da Drag em frenagens de emergência.
Abraço!
Galera, eu amo essa moto… agora vejam essa Drag Star 650cc customizada com aro 18 e pneu 280/35mm e 120 raios… foi a primeira Drag Star no brasil que tenho notícia a ser customizada nesses moldes… hj em dia tem um monte… mas vale a pena conferir!
http://www.youtube.com/watch?v=-gDh_ThDnSY
Abraço a todos!
Show o vídeo, Roberto: obrigado pela dica.
Grande abraço!
Hoje, 27/09/2011, realizei um grande sonho, e olhe que nem foi uma zero (2003), porem meu irmão só o prazer de sentir a potencia daquele motor já valeu a pena tenho quase 5.0 e vou continuar fazendo minhas viagens daqui de Maceió AL, para Campina Grande PB, agora com nmuito mais conforto só com a companhia de Deus e das maravilhosas paisagens, sentindo o vento e levando porrada de tanajura (grande formiga voadora) nos peito. Um grande abraço a todos.
Parabéns pela aquisição, Marcio: que te traga muitas alegrias.
Abraço!