Piréx – Diário de Bordo

Com a aproximação do Salão Duas Rodas, aumentam as especulações sobre as possíveis motocicletas que virão para o Brasil pelas mãos da própria marca: com a recente importação oficial da Midnight Star 950 – que substituiu a Drag Star 650 -, não é otimismo demais pensar que a Yamaha está reforçando seu time de médias e grandes.

Recentemente lançada nos mercados acima da linha do equador com preço sugerido de US$ 15.190, a FJR1300 reúne todas as características de uma moto GT: grande propulsor (tetracilíndrico de exatas 1298 cc e cinco velocidades), transmissão final por cardã, ABS, tanque de combustível com capacidade de 29 litros (autonomia estimada de 420 km),  pneus 120/70-17 e 180/55-17 e peso de 288 kg em ordem de marcha.

Em meados da década de 1990 tive a oportunidade de rodar com uma XJR 1200 – uma prima da FJR – e a ciclística, muito semelhante à da Honda CB 1300 SF, já naquela época era impecável (a posição de pilotagem e a rigidez do conjunto transmitiam muita segurança ao piloto). Nunca pilotei uma FJR, mas acredito que as reações dela sejam ainda melhores que as da XJR (por conta da evolução tecnológica nestes 15 anos) e sonhar não custa: uma hora dessas ela desembarca por aqui.

[Fotos: divulgação]