No início do mês a Yamaha lançou a versão 2010 da roadster VMax, modelo equipado com um propulsor V4 (semelhante ao da Honda VFR 1200) de exatas 1679 cc, 5 velocidades, assento a 775 mm do solo, transmissão final por cardã e que calça pneus 120/70-18 na dianteira e 200/50-18 na traseira (a fabricante não declarou a potência, mas a versão 2009 possui aproximadamente 200 cv).
Em meados da década de 1990, houve uma febre de personalização deste modelo no Brasil e o assunto foi até matéria na revista Duas Rodas (janeiro de 1998, página 30): atualmente ainda é possível encontrá-las à venda e o preço segue alto (cerca de R$ 25 mil por um modelo 1995), provando que o status de ícone adquirido pela VMax ainda sobrevive.
Na volta da viagem documentada no artigo Evento de estreia: I Motomix, tivemos a companhia de uma Yamaha VMax 1200 ano 1996, modelo que eu nunca tinha visto de perto e muito menos acompanhado na estrada. O bonde era composto por modelos variados (Honda CBR600F, Kawasaki Z6, Yamaha RD350, Suzuki 750F, etc) e a tocada era forte – pelo menos para os meus padrões na época: com os seus 140 cv, a VMax bebia rapidamente todo o combustível disponível e seu piloto, a cada parada para abastecimento, precisava soltar a aranha que prendia a mochila ao banco do garupa para só então retirá-lo e conseguir acesso ao bocal do tanque; pouco mais de uma centena de quilômetros depois, o processo todo precisava ser repetido.
Mais informações:
[Fotos: divulgação]
Ficou muito bonita essa reestilização.Gostei.Mas pelo que você relatou, a moto é “um bezerro mamão !” A que preço chega essa moto aqui no Brasil Pirex ? Essa moto teve paralisada a fabricaçã na década de 90 ? não me recordo o último ano dessa moto, 96- 98 ?
Abraço
Roger:
Aqui no Brasil, como sempre, o valor final de um bem importado é imprevisível – mas lá nos EUA o preço sugerido dela é US$ 19.500, o que nos faz imaginar que por aqui deva bater nos R$ 100 mil.
A VMax nunca foi descontinuada pela Yamaha, só parou de ser importada. O modelo que vemos nas ruas é o produzido entre 1985 e 2007, que sofreu pequenas modificações com o passar dos anos e só mudou mesmo na versão 2009.
Abraço!
É, pelo jeito eu nunca vou ter uma dessas… talvez em 2045 eu compre uma usadinha do ano de 2009 rssrsrsr
Coisa linda cara..
Estou nessa também, Neto: moto de R$ 100 mil é para poucos indivíduos de posses… Não é o meu caso, mas certamente em pouco tempo veremos algumas delas nos eventos.
Abraço!
O que é esse mostrador ao lado do conta-giros?
É um shift-light, Marcelo: ele projeta um feixe de luz contra capacete do piloto para indicar o momento correto da troca de marchas (porque pode ser perigoso, especialmente em alta velocidade, desviar o olhar da pista).
Grande abraço!
brinc…não precisamos necessariamente sonhar com uma zerada, porque nao uma usada derrepente …
Marcio:
Não há dúvida que uma usada seria uma ótima aquisição, mas mesmo não sendo 0 km ela deve demorar a chegar num preço pagável – pelo menos para o meu bolso
A julgar pelas unidades do modelo antigo (que até hoje seguem valorizadas), essas novas provavelmente terão o mesmo comportamento.
Abraço!
Realmente é um sonho para poucos, mas, se tem gente pra pagar 95.000 em uma Gold Wing…. por que não 100.000 em uma V-Max? Enquanto a V-Max é uma escultura sobre 2 rodas, a Gold Wing é um trambolho gigante que, na minha opinião, nada tem a ver com a liberdade das 2 rodas.
Opinião própria. Desculpem-me se ofendo alguém.
Rodrigo:
Concordo contigo que gosto é gosto e eu também iria de V-Max em vez de Gold Wing se pudesse escolher (e pagar). Outros preferirão a GW, naturalmente, e essa diversidade é que torna o motociclismo tão bacana.
Abraço!
Ao contrario de vcs eu ja vou pegar a minha!..de brinquedo é claro.
Edson, essa – de brinquedo – é até onde meu bolso alcança: pelo que tenho acompanhado, esse modelo da VMax está sendo vendido aqui no Brasil por cerca de R$ 105 mil.
Grande abraço!
* Esta v-max e simplismente o sonho de consumo de todos os que amam as motos estilo – naked- parabens YAMAHA .. !
Verdade, Joel… Essa versão ficou matadora.
Abraço!
Caros MOTARS desculpem a minha intromição no vosso blog mas só agora ao “navegar” me deparei com ele e como reparei q aqui são todos (ou quase todos) apreciadores da Vmax não podia deixar de dar tbm o meu contributo apesar de viver em outro Pais e outro Continente. Eu vivo em Angola e tal como voces sou um apreciador da Vmax ( mais do q isso sou um fã incondicional dessa beleza feito moto) tanto q até 2009 tinha a Vmax de 1200cc full power 145 cv e em 2009 comprei a nova Vmax de 1800cc com 200 cv ( foi a 1ª a ser vendida na africa subsariana) e foi-me entregue por coincidência na data de vesita do PAPA a Angola (isto para os supersticiosos e não só).Depois desta minha apresentação vamos ao q intereça. amigos se a antiga já éra um poço de adrenalina pura a nova é o mesmo poço mas agora sem FUNDO !! Eu tinha algum receio q, devido ao aumento de peso da moto,( 306 kg) houvesse na condução prbs de maliabilidade tanto em alta como em baixa velocidade mas nada disso aconteceu, descobri q tem uma “ciclistica” incrivel tendo em conta o seu peso e tamanho. Outra coisa; já ouvi e li alguns comentarios sobre a falta de estabilidade da Vmax ao curvar. Eu só posso falar da minha experiencia e sobre isso digo o seguinte; em terra batida e com alguma areia o maximo q fiz foram 10km seguidos e não sendo uma moto para isso se portou mt bem até velocidades de 70/80km hora mas o piloto tem q ter noção do q é conduzir uma “todo o terreno”, em estrada pode ser conduzida como uma shoper até uma velocidade de 120/130km hora se não fizer acelerações bruscas não se vai assustar, agora se quiser tirar o rendimento da moto em velocidade e a curvar tem q não ter receio de se “deitar” nas curvas e saber como se conduz uma moto de pista ( PESO EM CIMA DA RODA DA FRENTE E INCLINAÇÃO DO CORPO AO CURVAR ). Tem uma coisa q eu adoro na Vmax tanto na velha como na nova É O ARRANQUE !!! é mesmo para saltar de semafaro para semafaro é uma moto para quem gosta de cavalos bravos. Saudações MOTARS a todos os q são e aos q gostam.
Obrigado pelas informações, Jose: elas certamente serão de muita utilidade para os que pretendem adquirir (ou, assim como eu, gostam de aprender ouvindo o relato do dono) uma VMax e buscam opiniões dos proprietários – além de dados técnicos – dessa bela moto.
Abraço!
Esta é a moto mais linda de todos os tempos, não há uma outra que chegue aos pés e nem perto desta. Acredito que em mais uns dois anos poderei ter um brinquedo destes mas enquanto isto fico somente de olho nas fotos. Parabéns aos criadores desta maravilha em duas rodas, não me canso de olhar.
Saudações MOTARS a todos. Preciso de uma ajuda, ( e se calhar não só eu ), em relação á autonomia da VMAX 2010. Como alguem já referiu num comentario o deposito é realmente pequeno para o consumo q a moto tem, ( já a antiga tinha esse pequeno /grande probl ) agravado com o aumento de peso e de potencia,o q nos leva a varias paragens para abastecer aquando de viagens mais longas, o q quando é em grupo se torna meio xato, ao obrigar os amigos, a terem paragens não necessarias para eles mas, obrigatorias para nós. Se houver alguem q saiba como resolver,ou q já tenha resolvido o probl agradecia q desse uma ajuda, ( até as ideias mais loucas podem ser uteis ). Obrigado por tudo desde já e………….”BOAS RODAS”.
Carlos Eduardo:
Eu sou mais um que não terá – pelo menos tão cedo – o prazer de possuir uma joia dessas, mas a análise demorada (seja observando suas linhas ou características técnicas) já é uma alegria.
Jose:
Falando genericamente, já que não possuo nenhum feedback técnico sobre a nova VMax, será que um Power Commander (ou outro produto semelhante) não pode te ajudar a extrair um comportamento mais dócil – e por consequência menos consumo – de uma certa faixa de rpm/abertura do acelerador? Assim, podes ter uma moto mansa e econômica até um ponto do contagiros e dali em diante um foguete… É uma alternativa.
Abraços!
Quando ela começou a ser importada em 2009, estava custando r$ 120.000, para trazer uma, hoje já estão falando em r$ 92.000, se a Yamaha ouvisse todos os admiradores dessa máquina, importaria direto ela pra ca e ficaria na casa de r$ 72.000, já ficaria mais em conta e não tão distante dos sonhos de todos nos. E essa cor nova dela ficou muito bala!!!!!! Abraço
Sandro, realmente não dá para entender algumas políticas como essa da Yamaha: basta olhar para trás e ver o sucesso que a VMax anterior fez (e, vários anos depois, ainda faz) aqui no Brasil para começar a importá-la imediatamente. Seguramente seria um sucesso de vendas.
Abraço!