Yamaha XT1200Z Super Ténéré 2010
Aparentemente a Yamaha está se tornando especialista em criar suspense para atrair a atenção do mercado para os seus lançamentos: depois de muitas semanas de espera (como ela já havia feito com a FZ8), finalmente foi apresentada a mais nova integrante da família Ténéré.
A casa dos diapasões colocou em prática toda a sua experiência na criação da novíssima XT1200Z, o que resultou em uma motocicleta dual-purpose equipada com o que há de mais moderno no mercado: freios antitravamento, controle de distribuição da frenagem, acelerador eletrônico, controle de tração, dois modos de pilotagem (Sport e Touring) e muito mais.
Empurrada por um propulsor bicilíndrico de exatas 1.199 cc que gera 110 cv a 7.250 rpm e 11,6 kgf/m a 6.000 rpm, essa Super possui câmbio de 6 velocidades, suspensão dianteira upside-down, tanque de combustível de 23 litros, assento posicionado a 845 mm do solo (ajustável até 870 mm), altura mínima do solo de 205 mm, pneus 110/80-19 e 150/70-17, 261 kg em ordem de marcha e uma útil tomada 12 volts no painel.
Programe-se: as primeiras unidades só poderão ser reservadas a partir do dia 8 de março e através do site http://www.yamaha-motor.it/super-tenere/. O preço sugerido ainda não foi informado, mas isso certamente não será problema para os amantes da linhagem que nasceu no deserto.
[Via Hell for Leather, Asphalt & Rubber, MotoBlog e MasMoto.]
Legalzinha essa moto.
Vem com aquilo que a Varadero tem (de ruim, hahaha): freio que distribui pelas rodas (dá pra desligar o ABS?).
Por outro lado, é um projeto + moderno, deve ser duca, em especial o mirabolantes e carnavalesco painel.
Pena ser feia, não fosse isso, trocaria pela minha mota.
EL GDM
Eu gostei do aspecto dessa Super, GDM – mas infelizmente o ABS não pode ser desligado: o controle de distribuição da frenagem só é acionado quando apenas o manete é usado (comum durante a pilotagem de pé) e desligado quando o pedal é acionado. O controle de tração, ao contrário do ABS, pode ser completamente desligado.
Abraço!
E ai GDM, trocou a big trail pq então ???
Vai voltar e voltar uma SUPER ???
Pô, motão….
Quem sabe ele não volta para as big-trails, Tara?
É o que está me parecendo…
Abraço!
Cópia descarada da BMW GS 1200, sem tirar nem por, é só olhar as especificações…. Mas se viesse (se um dia oficialmente) por um bom preço, tipo R$45-50.000, ia vender igual pão quente….
Abs!
Piriquito
Falcões MC Raça Liberta
Piriquito:
Conversando com um amigo motociclista na semana passada, comentei que acreditava na vinda desse modelo para o Brasil em um curto espaço de tempo, entre outros motivos, pela força que o nome Ténéré tem aqui; chegamos à conclusão que o preço deveria ser algo em torno dos R$ 50 mil, mas aparentemente não é o que acontecerá: a imprensa especializada europeia está afirmando que o valor da Super será de £13.500, bastante acima dos £9.925 (mais £945 do ABS) da BMW R1200GS.
Grande abraço!